Представьте себе: вы стоите на остановке в тропическом раю Окинавы, а к вам подкатывает электробус, который не нуждается в водителе. Звучит как сцена из sci-fi фильма? Не-а, это реальность, которая только что стала платной. В конце ноября в городе Тойми (Toyomi) на Окинаве стартовала коммерческая эксплуатация автономного EV-автобуса. Инициаторы — коалиция из местных властей, компании Daiichi Kotsu Sangyo, технологических гигантов NEC и Tier IV, плюс Electroneko Kotsu. Вместе они превращают повседневные маршруты в тестовый полигон для будущего общественного транспорта.
Речь идет о маршруте 105-й линии — кольцевой линии длиной 28,2 километра, которая охватывает городскую жизнь Тойми. Но пока автобусы покоряют лишь 18 километров трассы, петляющей по жилым кварталам и окрестностям. Год назад это был бесплатный эксперимент, но теперь, с разрешением по статье 21 Закона о дорожном транспорте Японии, пассажиры платят за поездку — полностью cashless, конечно. Оплата через OKICA, MOBI RE DAYS или GOGO! Share, а для ленивых — электронный билет в приложении my route. Удобно, как заказать суши в Uber Eats, только вместо еды — будущее на колесах.
Но за всей этой технологической мишурой скрывается серьезная цель: накопить данные для получения сертификации уровня 4 автономности по стандартам Roads Transport Vehicle Law. Это значит, что автобус сможет ездить полностью самостоятельно в определенных условиях, без человеческого вмешательства. За три месяца тестового периода планируют 4 рейса в день, что вдвое больше прошлогодних 11,7 километров. Конечно, не обошлось без компромиссов — на некоторых остановках колясочники пока не смогут сесть, безопасность превыше всего. А мониторинг? Если раньше операторы просто глазели в мониторы, то теперь задействовано несколько камер, плюс эксперименты с видеоаналитикой от NEC. Алерты на основе ИИ — это уже не фантазия, а реальность, которая следит, чтобы наш EV-автобус не устроил импровизированный дрифт по пальмам.
От экспериментов к реальности: как Япония лидирует в автономном транспорте
Япония давно не новичок в гонке за самоездящими машинами. Вспомним, как в 2017 году Toyota запустила партнерство с Uber для тестирования автономных Prius, а в 2020-м Honda представила свой уровень-3 Cruise, позволяющий водителю отвлечься на 10 секунд. Но общественный транспорт — это другой уровень. Tier IV, пионер open-source ПО для автономии, уже развернул тесты в Токио и других городах, используя платформу Autoware. Их софт, основанный на Linux, делает автономию доступной, как смартфон. А NEC? Этот ветеран электроники с 1899 года эволюционировал от телефонов к ИИ-системам, и теперь их видео-технологии помогают автобусам "видеть" дорогу лучше, чем средний японский таксист в час пик.
Окинава добавляет шарма: остров с населением в полмиллиона, где трафик спокойнее токийского ада, идеален для тестов. Исторически Япония инвестирует в зеленый транспорт — с 1990-х годов электробусы вроде тех, что от Nissan, курсируют в Йокогаме, снижая выбросы. По данным Международной ассоциации общественного транспорта (UITP), к 2030 году автономные автобусы могут сократить затраты на 30%, а в Японии это часть национальной стратегии по нулевым выбросам к 2050-му. Но ирония в том, что пока эти EV-шаттлы собирают данные, обычные автобусы Окинавы продолжают пыхтеть дизелем, напоминая: будущее наступает не галопом, а по 18 километров за раз.
Запуск отметили церемонией 27 ноября у мэрии Тойми — теп-кат, пробные поездки для VIP. Местные надеются, что это оживит транспорт, сделает его удобнее и подтолкнет туризм. Ведь кто откажется от поездки в автономном автобусе, любуясь океаном? Коалиция планирует интегрировать это в полную городскую сеть, стремясь к уровню 4. Если все срастыкуется, Окинава станет не просто пляжным раем, а витриной для мира: "Смотрите, как электробусы ездят сами, и вы еще можете взять коктейль с зонтиком". Пока же это шаг вперед — платный, но вдохновляющий.
В общем, пока Силиконовая долина спорит о роботакси, Япония тихо строит инфраструктуру. Следите за обновлениями: возможно, скоро и в вашем городе автобусы перестанут ждать "зеленый" от человека.