В тихом уголке Японии, где пар от горячих источников Уресино смешивается с ароматом свежезаваренного чая, стартует эксперимент, который мог бы сойти за сцену из sci-fi фильма. Три компании — Macnica, Fukuyama Consultant и K.C.S. — в партнерстве с властями префектуры Сага запустили публичные тесты автономных электробусов EVO. Это не просто электромобили на стероидах: уровень автономности 2 позволяет им самостоятельно рулить, тормозить и маневрировать по общественным дорогам, включая ночные смены. А чтобы не было скучно, в салоне оживает местный VTuber по имени Tsurufetta, транслируя живые шоу и раздавая виртуальные улыбки. Звучит как идеальный способ совместить релаксацию в онсэне с технологиями будущего? Или просто хитрый маркетинг для туристов, уставших от пеших прогулок?
Проект, известный как "Уресино: реализация будущих технологий в регионе", тянется уже третий год и выбран правительством Японии для продвижения инноваций в общественном транспорте. В 2023-м здесь впервые в Сага прокатили автономный EV-автобус по улицам, изучая, как прохожие реагируют на самодвижущийся монстр без водителя за рулем. Год спустя добавили диалоги с местными: жители делились опасениями, а инженеры — решениями. Теперь, в 2025-м, на сцену выходят две новенькие модели EVO3 — самые передовые в линейке Macnica. Они курсируют с 9 утра до 6 вечера, 11 рейсов в день, а по пятницам и субботам добавляют три ночных, чтобы проверить, как автономия справляется с сумерками и фонарями горячих источников.
От идей к асфальту: как Япония строит автономное завтра
Япония давно не новичок в гонке автономных транспортных средств. Вспомним, как в 2010-х Toyota и Honda начали тестировать самоуправляемые прототипы на закрытых трассах, а к 2020-му уровень 4 уже мелькал в новостях о беспилотных такси в Токио. По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, страна инвестировала миллиарды иен в такие проекты, чтобы решить проблему стареющего населения и дефицита водителей в сельских районах. Уресино — идеальный полигон: курортный городок с узкими улочками, где туристы ищут не только термальные ванны, но и удобный транспорт. Здесь электробусы EVO не просто ездят — они интегрируются в жизнь: цифровые карты показывают, где ближайший магазин с сувенирами, а в салоне раздают купоны на 12 лавок в торговой зоне и даже пробники местных сладостей. Представьте: вы едете в тишине, слушая болтовню VTuber о секретах Уресино, и вдруг — бац! — бесплатный печенька в руках. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили вроде Tesla Autopilot вызывают споры о безопасности, эти скромные автобусы фокусируются на сервисе, а не на скорости.
Технически EVO3 — это компактные электробусы с батареями, обеспечивающими до 200 км пробега, сенсорами LiDAR и камерами для уровня 2. Они не полностью автономны — оператор в далеком центре в Хитачи-Ота, новом хабе Macnica, следит за всем через экраны. Но для пассажиров это почти магия: автобус сам объезжает лужи после дождя или тормозит перед пешеходом с зонтиком. Эксперимент продлится до 23 ноября, и ученые уже планируют анализировать социальный эффект — от удобства для пожилых до потенциальной прибыли от туров. Ведь в Японии, где общественный транспорт — это святое, такой апгрейд мог бы революционизировать отдаленные регионы.
Ночные приключения и скрытые плюсы
Ночные рейсы — это вишенка на торте. В Уресино, где закаты окрашивают温泉 в золотой, автобусы добавляют шарма: представьте поездку под звездами, с подсветкой салона и рассказами Tsurufetta о местных легендах. Конечно, уровень 2 значит, что в сложных ситуациях вмешается человек, но тесты покажут, готов ли мир к таким инновациям. Иронично, что в стране, где поезда пунтуальны до секунды, автономные автобусы учатся не спешить, а наслаждаться видами. Если проект взлетит, ждите копий в других онсэнах — и кто знает, может, скоро электробусы станут таким же must-have для Японии, как суши для ужина.
В общем, Уресино доказывает: будущее транспорта не в громких скоростях, а в тихих, умных поездках, которые делают жизнь чуточку волшебнее. Следите за обновлениями — эти EVO могут перевернуть не только дороги Саги, но и наши представления о путешествиях.