Представьте: вы садитесь в огромный автобус, он мягко трогается с места, а за рулём... никого. Звучит как сцена из фантастического фильма? В реальности это уже не фантазия, а вполне осязаемый проект в японском городе Йокосука. Здесь SoftBank, Keikyu Bus и местные власти объединились, чтобы запустить демонстрацию автономного крупнотоннажного автобуса. Цель амбициозная — дойти до уровня 4 автономности к 2027 году, когда транспорт сможет ездить сам по себе в определённых условиях, без вмешательства человека. А пока что, с 16 декабря, автобус уровня 2 начинает свой пробный путь по трёхкилометровому маршруту от станции YRP Noborito до исследовательского парка Yokosuka Research Park.
Почему именно Йокосука? Этот прибрежный городок недалеко от Токио — не просто живописное место с видом на океан, но и хаб для высоких технологий. Здесь расположен Yokosuka Research Park, где куча лабораторий и компаний борются за инновации в IT и коммуникациях. Утро и вечер — пик: толпы сотрудников спешат на работу, а общественный транспорт трещит по швам. Добавьте к этому общенациональную проблему Японии — острый дефицит водителей автобусов. С населением, которое стремительно стареет (средний возраст японца уже за 48 лет, по данным ООН), и урбанизацией, где города душат пробки, ручное управление транспортом становится роскошью. Keikyu Bus, местный оператор, уже чувствует это на себе: их маршруты покрывают почти весь город, но стабильность под угрозой. Автономные автобусы? Это как робот-уборщик для улиц — наконец-то транспорт, который не устаёт и не требует кофе-брейков.
От уровня 2 к конвоям: план на годы вперёд
Текущая фаза — это уровень 2 автономности, где автобус Isuzu Elga, специально переоборудованный для тестов, сам рулит, но с водителем на всякий случай. Маршрут простой: 3 км по знакомым дорогам, без лишних сюрпризов. Но амбиции на конвое: к 2028 году планируют запустить два таких автобуса в тандеме, используя опыт SoftBank и JR West в создании "автономного конвойного BRT" — системы, где машины едут вереницей, как утки в стае. Это не просто круто, это практично: конвои экономят топливо, снижают пробки и повышают безопасность. Представьте иронию — в стране, где поезда ходят по секундам, автобусы теперь тоже захотели в элиту точности.
Исторически Япония всегда была пионером в робототехнике. Вспомните 1980-е: Honda представила ASIMO, одного из первых гуманоидных роботов, а Toyota экспериментировала с автономными прототипами ещё в 2000-х. По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT), с 2017 года страна активно тестирует самоуправляемый транспорт в реальных условиях — от оживлённых улиц Токио до тихих пригородов. Проект в Йокосуке вписывается в национальную стратегию: правительство выделило субсидии на такие инициативы, чтобы к 2030 году автономные системы стали нормой. А глобально? Waymo в США уже возит пассажиров на 100% автономных минивэнах, но Япония фокусируется на общественном транспорте — автобусах и поездах, где ставки выше из-за пассажиропотока.
Чтобы привлечь публику, организаторы устраивают тестовые поездки для жителей. С 21 января по 1 февраля 2026 года (кроме выходных 26-27 января) автобус будет курсировать четыре раза в день: в 9:50, 11:45, 14:05 и 15:30 утра с YRP Noborito. Места — 20 на рейс, бронирование через LINE-аккаунт "Keikyu Bus Autonomous Driving" с 16 декабря. Это шанс для йокосуканцев почувствовать себя в будущем: никаких нервов за рулём, только пейзажи и, возможно, лёгкий трепет от мысли, что машина умнее некоторых водителей.
Кто за штурвалом проекта?
Консорциум распределили роли чётко: город Йокосука занимается координацией и пиаром для жителей, Keikyu Bus предоставляет технику и логистику, а SoftBank — мозги: управление, данные и анализ. Эксперимент длится до 1 февраля 2026 года, фокус на выявлении проблем для уровня 4 и конвоёв. Ирония в том, что пока роботы осваивают руль, люди всё равно нужны — для мониторинга и, ха, чтобы автобус не "заболтал" с Siri вместо навигации.
Этот проект — шаг к миру, где транспорт не ждёт человека, а наоборот. В Японии, где традиции встречаются с гаджетами, такие инновации обещают не только решить дефицит водителей, но и вдохновить весь мир. А пока что в Йокосуке автобусы учатся ездить сами — и, судя по планам, скоро обгонят наши привычные такси.