Представьте себе: вы садитесь в старомодный, но надежный автобус, и вместо скучного шоссе вас ждут извилистые тропы через горы, где каждый поворот — как сцена из триллера. Японская компания Nippon Travel решила побаловать фанатов общественного транспорта и любителей адреналина уникальным двухдневным туром, стартующим 14 марта. Это не просто поездка — это погружение в историю автобусных маршрутов, где легендарные "кудо" (то есть "жестокие") дороги Японии становятся вашим личным испытанием. И да, с иронией: кто сказал, что отпуск должен быть комфортным?
От "Даибуцу Шингу" к королю дистанций: "Яги Шингу"
Начнем с главного героя тура — маршрута "Яги Шингу", который гордо носит звание самого длинного действующего автобусного пути в Японии. Этот монстр протянулся почти на 180 километров от города Яги в префектуре Нара до Номуры в префектуре Миэ, петляя через горы и долины. Запущенный в 1960-х годах компанией Nara Kotsu, он стал спасением для жителей отдаленных районов, где железные дороги — редкость. А его предшественник, "Даибуцу Шингу", был еще эпичнее: в лучшие времена он соединял древний город Даибуцу с Шингу, проходя через дикие ущелья Северных гор. К 1996 году этот маршрут сократили и перевели в разряд экспрессов, но его дух живет в современных рейсах.
В туре вы прокатитесь на арендованном Hino Blue Ribbon II — классическом японском автобусе, который выглядит как relic из эпохи, когда машины строили на века. Организаторы обещают полное погружение: включат бортовые объявления, раздадут билеты через автомат и даже выдадут жетоны для сортировки мест, как в старые добрые времена. Ирония в том, что в эпоху высокоскоростных поездов Shinkansen такой тур — как путешествие на дилижансе в мире электромобилей. Но для энтузиастов это чистый кайф: остановки у温泉 (горячих источников) в Тодзугава добавят релакса после километров серпантина.
"Кудо" Route 425: дорога, где асфальт встречает небо
А теперь перейдем к настоящему хайлайту — маршруту "Китагавa" по национальной трассе 425. Эта дорога входит в тройку самых "жестоких" в Японии, наравне с Irohazaka и других монстрами. Построенная в 1950-х для соединения префектур Вакаяма и Миэ, она пересекает хребет Кии, где узкие тропы висят над пропастями, а туннели кажутся порталами в другой мир. Ширина полотна местами — всего 3-4 метра, так что обгон? Забудьте. Легенды гласят, что здесь даже опытные водители держатся за руль двумя руками, а пассажиры — за подлокотники.
Кульминация — "небесная парковка" в конце маршрута, в деревне Сака-Хокубава. Это не шутка: платформа для автобусов свисает с 40-метровой скалы над рекой, предлагая вид, от которого захватывает дух. Построенная в 1970-х для местных рейсов, она стала магнитом для фотографов и фанатов экстремального туризма. В туре задействуют микроавтобусы — единственный вариант для такой узкой дороги, — и даже организуют специальный рейс с двумя машинами, чтобы все желающие поместились. По пути — мини-фотосессии у депо и свободное время для снимков. Иронично, но в стране, где Toyota и Honda правят балом на автобанах, такой тур напоминает: иногда настоящая свобода — на заднем сиденье старого автобуса.
Тур рассчитан на 24-50 человек, цена — от 36 тысяч йен за место (около 20 тысяч рублей) до 53 тысяч за два сиденья. Бронирование открыто с 6 февраля онлайн. Если вы устали от гламура электрокаров вроде Toyota bZ4X и хотите почувствовать вкус настоящего приключения, это ваш шанс. Япония учит: даже в мире хай-тек есть место для старых дорог и новых эмоций. Кто знает, может, после такого вы перестанете жаловаться на пробки в мегаполисах?