Японское подразделение Audi представило ограниченную серию RS 3 Sportback и Sedan под названием competition limited. Машины выпустили к 50-летию фирменного 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя и сделали их по-настоящему «заряженными». В Россию такие автомобили официально не поставят, но для российских поклонников «заряженных» Audi и любителей тюнинга новость интересна: здесь применили реальные технические решения, которые можно изучать и частично повторять.
Что изменили в технике
Под капотом остался знакомый 2.5 TFSI мощностью 400 л.с. и 500 Нм, но инженеры Audi Sport серьёзно поработали с шасси. На competition limited установили трёхрежимные coilover’ы с отдельной регулировкой compression и rebound на высоких и низких скоростях. Плюс усилили задний стабилизатор. В результате машина должна лучше держать высокие скорости и точнее вести себя в поворотах — именно то, что ценят владельцы RS-моделей при доработке на трек.
Тормозная система — керамическая, с красными суппортами. Это не просто «красивая опция»: керамика заметно снижает неподрессоренные массы и лучше держит температуру при агрессивной езде. Выхлопную систему тоже перенастроили, усилив звук классического пятицилиндрового «ордена зажигания» 1-2-4-5-3. Для этого изменили шумоизоляцию моторного щита — приём, который часто используют при установке спортивных выхлопов в российских тюнинг-ателье.
Экстерьер и лимитированные детали
Внешне машину выделили карбоновым обвесом (сплиттер, канарды, боковые юбки, диффузор), разработанным в аэродинамической трубе. Колёса — 19-дюймовые кованые диски матового золотистого цвета с несимметричным рисунком (265/30 спереди и 245/35 сзади). Цвета кузова — Marakana Green (отсылка к Audi Sport quattro) и новый матовый Glacier White.
В салоне — ковшеобразные сиденья с карбоновыми спинками, обивка Dinamica и кожа с белой прострочкой, а также индивидуальный серийный номер на центральной консоли. Всё это — типичные атрибуты лимитированных RS-моделей, которые ценятся коллекционерами.
Контекст для российского рынка
В России RS 3 предыдущих поколений довольно популярны среди тех, кто занимается трек-днями и уличным тайм-аттаком. Многие владельцы сразу меняют пружины и амортизаторы на KW или Öhlins и ставят керамику. Новая competition limited показывает, в каком направлении работает сам производитель: регулируемая подвеска, усиленный стабилизатор, керамические тормоза и доработанный выхлоп. Эти решения можно брать за основу при самостоятельном тюнинге обычного RS 3.
Всего в мире сделают 750 таких автомобилей, для Японии выделили 100 штук (70 Sportback и 30 Sedan). Цена начинается от 13,99 млн иен. Первые машины приедут к клиентам в начале 2027 года.