Представьте: вы мчитесь по бездорожью на велосипеде, который выглядит так, будто его спроектировали те же умы, что и Audi RS Q e-tron для Даккарского ралли. Звучит как фантазия? А вот и нет – Audi только что представила второе поколение своего электромаунтинбайка eMTB 2.0 powered by Fantic. И цена его – всего 5850 долларов – заставляет усомниться: не подшучивают ли нас немцы, привыкшие к премиум-ценникам на автомобили?
Этот байк – плод сотрудничества Audi с итальянской компанией Fantic, известной своими мотоциклами и электровелосипедами с 1950-х годов. Fantic, переродившаяся в 2000-х, давно завоевала репутацию в эндуро-мире, а теперь делит ноу-хау с Audi. Базой послужила модель XEF 1.9 Factory от Fantic – легкий алюминиевый фрейм, который позволяет райдеру расслабленно реагировать на каждую кочку и поворот. 29-дюймовое переднее колесо сочетается с 27,5-дюймовым задним в миксе, обеспечивая баланс между преодолением препятствий и ловкостью в тесных виражах. Полная подвеска с 180 мм хода – это Элинс TTX22m.2 сзади и RXF38 m.2 спереди, полностью регулируемые, чтобы вы могли настроить байк под свой стиль, будь то спокойная прогулка или адреналиновый спуск.
Техника, достойная Quattro
А теперь о начинке, которая заставляет eMTB 2.0 сиять. Электронная задняя переключалка SRAM GX Eagle Transmission AXS работает в паре с 12-скоростной кассетой SRAM XX SL Eagle (10-52T) – переключения плавные, как в автоматической коробке передач на Audi A8. Тормоза? EPTA STAGE с роторами 220 мм спереди и 203 мм сзади от Sunstar Braking – хватка железная, даже на мокрой глине. Колеса – Mavic Tubeless Ready, обутые в Vittoria для оффроуда, готовы к любым тропам: от байк-парков до диких трейлов.
Сердце байка – мотор Brose S-MAG мощностью 250 Вт с крутящим моментом до 90 Нм. Он питается от 720-ватт-часовой литий-ионной батареи на 36 В, спрятанной в раме. Ассистент в четырех режимах (Eco, Tour, Sport, Boost) разгоняет до 32 км/ч, а запас хода – от 20 до 150 км, в зависимости от вашего веса, рельефа и того, насколько вы любите жать на педали. Маленький дисплей на руле показывает скорость, заряд и уровень помощи – все просто и интуитивно, без лишних наворотов, как в классическом Audi.
Дизайн? Вдохновлен RS Q e-tron, победителем Даккара 2022 года. Помните, как Audi в 1980-х доминировала в WRC благодаря Quattro – системе полного привода, которая перевернула ралли? Тогда Quattro Quattro (простите за тавтологию) принесла бренду четыре подряд титула чемпионов мира. Сегодня eMTB 2.0 продолжает эту традицию off-road-духа, но на двух колесах. Ирония в том, что пока электромобили Audi, вроде e-tron GT, стоят как небольшая квартира, этот байк доступен почти каждому энтузиасту. Audi даже подготовила аксессуары: перчатки, джерси, бутылки и велокрепления для своих машин – полный набор для тех, кто хочет слиться с брендом от гаража до тропы.
От ралли к трейлам: эволюция Audi в движении
Audi всегда была про инновации в движении. С 1909 года, когда компания основана Аугустом Хорхом, она прошла путь от паровых машин к электромобилям. В 1980-х Quattro не просто выиграла ралли – она изменила индустрию, сделав полный привод нормой. А в 2022-м RS Q e-tron с водородными топливными элементами взял Даккар, доказав, что Audi серьезно относится к устойчивости. eMTB 2.0 – логичный шаг: электромобильность спускается на землю (или поднимается в горы). Это не просто велосипед, а манифест: Audi хочет быть везде, где есть адреналин и природа.
Второе поколение улучшено, но цена снижена по сравнению с первым – видимо, немцы учатся на ошибках и делают премиум доступным. Если вы фанат Audi, но бюджет не тянет на Q8, eMTB 2.0 – ваш билет в мир бренда. Только не забудьте шлем: с таким торком мотор может унести вас дальше, чем планировали. Готовы к off-road приключениям по-аудишному?