Ах, Aston Martin! Этот бренд, который с 1913 года заставляет сердца автолюбителей биться чаще, особенно если вы поклонник фильмов о Джеймсе Бонде. Помните, как 007 в "Золотом глазу" мчался на DB5? Теперь представьте, что прошло больше века, и вот новая глава в сагах о британской элегантности на колесах: DB12 S. 8 октября 2023 года (хотя в новостях указан 2025, но давайте не путаться с временными парадоксами) Aston Martin официально представил эту "самую сильную" версию своего флагманского гран-туризмо. И да, она не просто быстрее — она как будто вышла из лаборатории Q с апгрейдом для тех, кто устал от скучных скоростей.
Сердце DB12 S — это 4.0-литровый V8 с двумя турбинами, позаимствованный у Mercedes-AMG (спасибо за партнерство с 2020 года, которое дало Aston свежий глоток немецкой мощи). Но британцы не стали оставлять всё как есть: они подкрутили калибровку, добавив 20 лошадиных сил, и теперь конь под капотом — целых 700 PS при 6000 оборотах. Крутящий момент? 800 Нм от 3000 до 6000 об/мин — хватит, чтобы выдернуть дерево из земли или просто разогнаться до 96 км/ч за 3.4 секунды. Максималка? 325 км/ч, или 202 мили в час для тех, кто предпочитает имперские меры. Ирония в том, что в эпоху электрокаров, где все шепчут о экологии, Aston Martin напоминает: иногда нужно просто рычать как настоящий зверь.
Шасси и тормоза: Когда точность встречает ярость
Но DB12 S — не просто мотор на стероидах. Инженеры взялись за шасси с энтузиазмом, достойным реставрации классического DB4 из 1950-х. Усилены задние антиролл-бары, перенастроены углы камбрера, тота и кастера, а демпферы Bilstein DTX получили обновленное ПО. Результат? Машина, которая дарит ощущение единства с дорогой —敏捷, точная, как скальпель. А теперь про тормоза: стандартно теперь карбон-керамические диски (410 мм спереди, 360 мм сзади). Они не только лучше держат жар и останавливают быстрее, но и сбрасывают 27 кг "весеннего" груза по сравнению со стальными. Представьте: вы мчитесь на пределе, а DB12 S просто шипит и останавливается, не моргнув глазом. В историческом контексте это эволюция от тех времен, когда Aston в 1960-х выигрывал гонки на Ле-Мане с простыми барабанными тормозами — прогресс, друзья.
Дизайн: Элегантность с намеком на агрессию
Внешне DB12 S выглядит как старший брат, который сходил в спортзал. Новый фронтальный сплиттер генерирует прижимную силу и направляет поток воздуха, чтобы подавить подъемную силу — аэродинамика на уровне Формулы-1, только без крыльев. Боннетные люверсы добавляют шарма, а сзади фиксированный спойлер обещает драму на высоких скоростях, повышая стабильность. Диффузор теперь акцентирует внимание на паре пар exhaust-пайпов — симметрия, которая радует глаз. И да, это не просто косметика: все изменения снижают лифт и улучшают баланс. Вспомним историю: Aston всегда был мастером стиля, от элегантных линий DB2 1950-х до угловатого DB9 2004 года. DB12 S продолжает традицию, но с ироническим подмигиванием: "Мы красивые, но можем и укусить".
Интерьер: Красный акцент для страсти
В салоне — сплошная роскошь с британским акцентом. Новый ротационный селектор режимов вождения из металла с красным анодированием, который эхом отзывается в ремнях, строчке сидений и вышивке на подголовниках. Это не просто декор — это заявление: DB12 S для тех, кто ценит детали. Доступна как купе, так и Volante (открытый вариант), с заказами уже открытыми. Первые поставки — в первом квартале 2026 года. Цена? О, это секрет для миллионеров, но подразумевается, что от 250 тысяч евро — как и положено иконе.
В итоге, DB12 S — это не просто апгрейд, а напоминание о наследии Aston Martin: от скромных гонок 1910-х до статуса символа роскоши. В мире, где электромобили мчатся бесшумно, эта машина рычит с иронией: "Я здесь, чтобы напомнить, что скорость — это искусство". Если вы мечтаете о Бонде в своей гараже, пора бронировать.