В мире, где автомобили становятся умнее, а владельцы — капризнее, японский гигант Anest Iwata решил не просто снабжать мастерские инструментами, но и сам взяться за гаечный ключ. Компания, чьи спрей-ганы и компрессоры десятилетиями красили мечты автолюбителей в идеальный глянец, открыла свой первый фирменный сервисный центр. "Auto Tech Base Shonan" в префектуре Канагава — это не просто гараж, а амбициозный шаг от производителя к "исполнителю". Представьте: те, кто раньше делал краски для вашего Toyota, теперь сами его перекрасят. Ирония? Абсолютно.
Anest Iwata, основанная в 1919 году в Токио как скромный производитель распылителей для красок, давно эволюционировала в глобального лидера. К 2026 году компания отметит вековой юбилей, и это открытие — их "подарок" будущему. Дочерняя структура A.I.R. запустила центр 14 октября 2025 года после пышной церемонии 12 октября, куда слетелись более 150 гостей: от местных кузовщиков до инфлюенсеров и партнеров вроде BASF. Фабрика, спроектированная с учетом советов дилеров, сияет современностью — от зон для эйминга ADAS-систем до лифтов, выдерживающих тяжесть электромобилей вроде Tesla Model Y.
Что предлагает "Auto Tech Base Shonan"?
Здесь не просто меняют масло или шины — это тотальный уход за автомобилем. Кузовной ремонт, покраска с использованием водоэмульсионных красок BASF baslac и Kansai Paint, замена автозапчастей, мойка, нанесение защитных покрытий. Все делают профи с дипломами не ниже второго уровня механиков. Особая фишка — интеграция с их родными инструментами: демонстрации показывают, как спрей-ган идеально наносит краску, а специальный blower ускоряет сушку. Кузовщики в зале ахали: "Это же наши инструменты, но в руках мастера они творят чудеса!"
А теперь ироничный поворот: в эпоху, когда электромобили вроде Nissan Leaf или гибриды Toyota Prius требуют не молотка, а диагностики электроники, центр уже готов. Они ввели тестеры четырехосевого выравнивания для ADAS, балансировщики колес и даже подали на сертификат для ремонта электронных систем. В планах — статус официальной станции техосмотра. И это в стране, где автосервис — как самурайский кодекс: точность превыше всего. Anest Iwata, видя дефицит кадров и рост банкротств мастерских (по данным японских ассоциаций, с 2020 года их число выросло на 15%), решила: "Почему бы не помочь рынку, пока он не рухнул?"
Глобальные амбиции и уроки истории
Открытие в Shonan — лишь старт. Летом 2026 года A.I.R. запустит базу на Филиппинах в Анхелесе, где с локальными партнерами будут чинить кузова и обучать механиков. Это эхо их исторического пути: после Второй мировой Anest Iwata помогла Японии возродить автопром, поставляя оборудование для Toyota и Honda. В 1960-х их спрей-ганы красили первые экспортные модели, а сегодня — они сами сервисят эти легенды.
Президент A.I.R. Ёсинори Судзуки лично водил экскурсии, подчеркивая: "Мы становимся 'пользователями' своих продуктов, чтобы лучше понимать клиентов". И в этом есть логика — в индустрии, где скандалы вроде фальсификаций в Big Motor 2023 года подорвали доверие, прозрачность от проверенного бренда как бальзам. Центр открыт для всех: от частников по вебу до коллег-мастеров на тренинги. Уже стартовал проект с инструментальными фирмами по созданию эргономичных инструментов для женщин-механиков — потому что будущее сервиса inclusive.
В итоге, "Auto Tech Base Shonan" — не просто сервис, а мост между производством и дорогой. Anest Iwata шутит над собой: от инструментов к полному автоуходу. А мы, автолюбители, выиграем: качественная покраска без сюрпризов и, возможно, новые инновации в спрей-ганах. Следим за этим японским экспериментом — он может перевернуть aftermarket, где сейчас правят хаос и конкуренция.