В мире японских автогонок, где каждый поворот трассы может перевернуть судьбу команды, ANEST IWATA решила не мелочиться и устроить настоящую рокировку. Прощай, элегантный Lexus RC F GT3, здравствуй, яростный Nissan Fairlady Z! Компания, известная своими пневматическими инструментами, а теперь и амбициями в моторспорте, объявила о смене боевого коня для сезона 2026 года в классе GT300 SUPER GT. И не просто так — они объединяются с ветеранами трассы GAINER, чтобы создать "ANEST IWATA GAINER Racing". Звучит как рецепт для эпического триумфа... или забавного фарса, если что-то пойдёт не по плану.
Давайте немного нырнём в историю, чтобы понять, почему этот шаг — не просто каприз спонсора. ANEST IWATA ворвалась в SUPER GT в 2023 году как главный спонсор в GT300, поддерживая команду с Lexus RC F. Эта серия, родившаяся в 1994-м из легендарной Japanese Grand Touring Car Championship, давно стала ареной для технологических баталий между гигантами вроде Toyota, Nissan и Honda. GT300 — это класс для настоящих энтузиастов: здесь соревнуются машины на базе серийных моделей, тюнингованные до предела, с мощностью около 550 лошадей и весом под тонну. Lexus RC F, с его V8 под капотом, был надёжным бойцом, но, видимо, японцы из ANEST захотели чего-то посвежее и поагрессивнее.
От Lexus к Z: Почему Fairlady Z?
Nissan Fairlady Z, или просто Z в кузове RZ34, дебютировала в 2023 году как возрождение иконы. Этот спорткар с 3-литровым twin-turbo V6 на 400 сил в стоковой версии — чистый адреналин, вдохновлённый классическими Z вроде 240Z 1970-х. В GT300 его превратят в "ANEST IWATA GAINER Z" — машину, соответствующую строгим правилам GTA (GT Association). Почему смена? ANEST IWATA объясняет это глобальными амбициями: "Вызов не ограничивается Японией, мы идём на мировой уровень". Ирония в том, что оба бренда — чистокровные японцы, так что "глобализация" здесь больше про внутреннюю конкуренцию. Но Fairlady Z с её острым рулём и рычащим мотором обещает добавить перчинки в гонки, где Lexus был скорее джентльменом, чем хулиганом.
Партнёрство с GAINER — это как встреча старого волка с молодым тигром. GAINER, основанная в 2001 году, — команда с солидным послужным списком: победы в GT300, включая титулы в 2000-х на машинах Porsche и Ferrari. Они мастера в конструировании и эксплуатации GT-автомобилей, и в 2025-м уже сотрудничали с ANEST IWATA, отточив коммуникацию и скорость доработок. Теперь полный тэг: GAINER берёт на себя дизайн, производство и обслуживание. Синергия? О да — партнёры GAINER идеально вписываются в бизнес ANEST, от инструментов до инноваций. А они ещё и рвутся к вершинам, планируя сами производить машины по регламенту GTA. Если получится, это будет как если бы ваша любимая мастерская вдруг начала строить суперкары.
Кто за рулём: Японцы и глобальный акцент
В кокпите — микс опыта и свежести. Японский пилот Yushin Yasuda, ветеран SUPER GT с победами на трассах вроде Suzuka, поделит обязанности с иностранцем Jong Woo Lee из Южной Кореи. Это воплощение слогана ANEST: глобальный вызов. Директором назначен Yosuke Matsuura, который, судя по всему, обеспечит, чтобы команда не просто ехала, а летела. Номер 26, шины Yokohama — классика для GT300, где резина может решить исход гонки. Обслуживание в гараже GAINER, так что логистика на высоте.
Но за гонками — большая картина. ANEST IWATA видит в моторспорте платформу для "создания новых бизнесов". От связей с обществом до найма талантов и партнёрств с другими индустриями — это не просто хобби, а стратегия. Вспомним, как Porsche использовала Le Mans для имиджа, или Toyota — для гибридов. Здесь ANEST строит мосты в мир mobility, открывая двери для инноваций. Иронично, что в эпоху электромобилей они выбирают турбированный V6, но кто сказал, что традиции устаревают?
2026-й обещает быть жарким: Fairlady Z против армии GT3-монстров. Сможет ли эта пара — ANEST и GAINER — перевернуть GT300? Или Z окажется слишком "японским" для глобальных амбиций? В любом случае, фанаты SUPER GT уже потирают руки. Гонки — это не только скорость, но и драма, и эта история только начинается.