Дорогие любители французского шарма на колесах, приготовьтесь к меланхоличному вздоху: Alpine официально объявила, что производство второго поколения иконы A110 завершится в середине 2026 года. Осталось всего 1750 экземпляров — это как обратный отсчет до полуночи на балу, где главный герой вот-вот превратится в тыкву. Или, точнее, в электромобиль. Да-да, классический бензиновый спорткар, который дарил нам чистый адреналин, уступит место "зеленой" версии, построенной на собственной платформе APP, разработанной для высокопроизводительных машин. Прощание обещает быть драматичным, но с намеком на продолжение саги.
История, полная поворотов и триумфов
Alpine A110 — это не просто автомобиль, это кусочек французской души, запечатанный в алюминиевом кузове. Все началось в 1962 году, когда Жан Редуа, основатель бренда, представил Berlinetta — легкий, заднеприводный спорткар, весивший всего около тонны. Он воплощал идею "savoir-faire" — французского искусства жить красиво, даже если это значит мчаться по извилистым дорогам Пиренеев. A110 быстро стал легендой: в 1973 году его предшественник завоевал первую победу в чемпионате мира по ралли WRC, обогнав всех на своем компактном шасси с центральным мотором. Это был автомобиль для энтузиастов, а не для тех, кто ищет комфорт — он требовал уважения, как настоящая дива.
После долгого затишья, вызванного финансовыми бурями и поглощением Renault в 1973 году, A110 возродилась в 2017-м. Новое поколение сохранило ДНК оригинала: алюминиевый кузов, задний привод и тот самый заднемоторный layout, который делает ее такой игривой в поворотах. За эти годы продано около 30 тысяч штук — рекорд для бренда, который никогда не гнался за массовым рынком. A110 лидировала в сегменте компактных спорткаров, игнорируя моду на кроссоверы и электрокары. Ее успех — в упорстве: пока другие бренды тонут в цифрах, Alpine держалась за традиции, и кривая продаж только ползла вверх. Но эра бензиновых моторов подходит к концу, и вот мы стоим на пороге перемен.
Последние версии: От базовой до эксклюзивной
Сегодня A110 доступна в трех вариантах, каждый из которых — как глава в романе о скорости. Базовая модель оснащена 1,8-литровым турбомотором на 252 л.с., 18-дюймовыми колесами Sélage Noir, тормозами Brembo в антрацитовом цвете и ковшами Sabal из микрофайбровой кожи. Это входной билет в мир Alpine: легкий (всего 1082 кг), проворный и с той французской элегантностью, которая заставляет забыть о практичности.
В марте дебютировала A110 GTS — наследница GT и S, с 300-сильным двигателем и шасси от версии S. Опциональный аэродинамический kit от R добавляет агрессии, а интерьер в серой коже GTS с карбоновыми акцентами — это баланс стиля и мощи. А для коллекционеров припасли A110 R70 — лимитка в 770 экземпляров к 70-летию бренда. Здесь карбон везде: от капота до спойлера и ободов колес. 300 л.с. и заточенное шасси превращают ее в настоящую ракету, а специальный логотип и номерной знак добавляют шарма эксклюзива. Если вы еще не записались в очередь, то пора — эти 1750 финальных машин разлетятся быстрее, чем A110 на треке.
Производство идет на историческом заводе в Диеппе, где родились все поколения Alpine. Это место — как музей под открытым небом, где рабочие вручную собирают каждую деталь, сохраняя дух 60-х. Но после 2026-го фабрика переориентируется на электрификацию. A110 вернется в новом облике: электрическая Berlinetta, которая, по обещаниям, сохранит легкость и динамику, но избавит от шума выхлопа. Alpine уже намекает на будущие A290 и A390 — компактный хот-хэтч и седан, — открывая главу "электрического ренессанса".
Ирония судьбы в том, что A110, рожденная для бунта против скучных седанов, теперь сама уступает тренду на нулевые выбросы. Будет ли новая версия такой же душой? Время покажет. Пока же фанаты спешат на последние экземпляры — это не просто покупка машины, а инвестиция в историю. Прощай, старая A110, и здравствуй, электрическая эра. Надеемся, французы добавят в нее достаточно перца, чтобы не потерять шарм.