В мире, где автомобили Alfa Romeo всегда ассоциировались с итальянской страстью, элегантными линиями и драйверским удовольствием, иногда даже легендарные бренды спотыкаются о банальную электронику. Stellantis Japan только что объявил о масштабном отзыве 417 экземпляров SUV Stelvio и седана Giulia. Причина? Система помощи в удержании полосы (lane keeping assist) решила поиграть в молчанку: если водитель отрывает руки от руля и функция отключается, предупреждающий сигнал просто не звучит. А это, увы, не соответствует строгим стандартам безопасности. Ирония в том, что эти машины, вдохновлённые горными серпантинами Альп, где каждый поворот требует полного внимания, теперь рискуют научить водителей слишком расслабляться.
Что пошло не так в итальянском шарме?
Проблема кроется в программном обеспечении приборной панели — метере, как его называют инженеры. Контрольная программа оказалась недостаточно "разговорчивой", и в случае, если lane keeping assist переходит в спящий режим из-за отсутствия контакта с рулём, никакого аудио-напоминания не последует. Представьте: вы мчитесь по скоростной трассе, наслаждаясь рыком турбированного мотора, а система, которая должна быть вашим тихим стражем, просто затихает. К счастью, пока ни одного случая такой "молчаливой" неисправности не зафиксировано, и тем более никаких аварий. Но в эпоху, когда автономные функции становятся нормой, такая оплошность — как дыра в репутации бренда, который славится своим перфекционизмом.
Отзыв касается 417 автомобилей пяти типов, импортированных в период с декабря 2024 по октябрь 2025 года. Из них 127 — это динамичные Stelvio, кроссоверы, которые сочетают внедорожный потенциал с спортивным характером, а 290 — элегантные Giulia, седаны, чьи формы напоминают о классических итальянских гран-туризмо. Эти модели — свежие итерации в линейке Alfa Romeo, где акцент на балансе между стилем и технологиями. Stelvio, дебютировавший в 2016 году, стал первым SUV бренда за 16 лет после скандального SZ, и быстро завоевал сердца фанатов за счёт заднеприводной платформы и опционального полного привода. Giulia же, появившаяся в 2015-м, возродила славу компактных седанов Alfa, напоминая о легендарных 159 и даже о 75-х годах прошлого века, когда итальянцы диктовали моду в премиум-сегменте.
История Alfa: от гоночных триумфов к современным вызовам
Alfa Romeo — это не просто автомобили, это симфония итальянского гения. Основанная в 1910 году в Милане как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, компания быстро завоевала репутацию на гонках: от побед на Тарге Флорио до триумфов в Формуле-1 в 1950-х. Enzo Ferrari сам начинал там механиком, а легенды вроде 8C Competizione или 33 Stradale до сих пор вдохновляют дизайнеров. В 1986-м Fiat поглотил Alfa, а в 2021-м Stellantis объединил её с другими иконами вроде Jeep и Peugeot. Но даже в этом конгломерате Alfa сохраняет душу: фокус на эмоциональном вождении, где электроника должна служить, а не доминировать.
Этот отзыв — не первая "техническая пауза" для бренда. Вспомним 2019 год, когда Giulia и Stelvio отзывали из-за проблем с подушками безопасности Takata, или более ранние случаи с топливными системами. Однако статистика успокаивает: Alfa Romeo остаётся в топе по надёжности среди премиум-брендов по данным J.D. Power, а их двигатели — это поэзия механики, от 2.0-литрового турбо до V6 в Quadrifoglio-версиях. Иронично, что в эпоху электромобилей, где Tesla борется с автопилотом, классический Alfa напоминает: технологии — это инструмент, а не замена руля в руках энтузиаста.
Что делать владельцам? Stellantis обещает бесплатное обновление ПО для всех затронутых машин — простая процедура, которая вернёт системе голос. Если вы один из 417 счастливчиков (или, точнее, "молчаливых"), ждите уведомления от дилера. А пока наслаждайтесь ездой: держите руки на руле, ветер в волосах и итальянский темперамент под капотом. Ведь в Alfa Romeo даже отзыв — это повод для новой главы в истории страсти к скорости.
В общем, пока мир ждёт электрифицированных Alfa, эти модели напоминают, что совершенство — в балансе. И да, иногда даже итальянцы нуждаются в "апгрейде" своего шарма.