Пока Toyota официально не подтверждает появление «заряженной» версии Camry, в сети активно обсуждают концепт, который японцы показали на этапе Super Taikyu. Машина получила два разных турбомотора и суммарную отдачу около 700 л.с. Для российских поклонников GR-бренда это особенно интересно: у нас Camry традиционно один из самых популярных седанов, и появление мощной версии могло бы изменить представление о том, каким должен быть «народный» спортивный автомобиль.
Что показали на треке
Концепт построили на базе новой Camry, которая в Северной Америке стала гибридной. Спереди стоит хорошо знакомый агрегат G16E-GTS — 1,6-литровый турботройка от GR Corolla мощностью 300 л.с. Сзади разместили новый 2,0-литровый турбомотор, который Toyota сейчас доводит. Его отдача — около 400 л.с. Суммарно получается около 700 л.с. и полный привод без единого электромотора.
Разумеется, это технологический шоу-кар. В серийном виде такой автомобиль вряд ли появится — слишком сложная схема и высокие затраты. Однако сама идея двухмоторной компоновки даёт понять, в каком направлении движется GR-подразделение Toyota.
Что реально может появиться
Более вероятный сценарий — GR Camry с новым 2,0-литровым турбомотором и мягкой гибридной надстройкой. В этом случае реальная мощность составит 400–450 л.с. Плюс система GR-FOUR, уже проверенная на GR Yaris и GR Corolla. Для России такой седан стал бы интересной альтернативой Subaru WRX и даже некоторым немецким моделям, особенно если цена окажется ближе к Corolla.
В условиях, когда кроссоверы продолжают теснить седаны, Toyota явно не готова отказываться от драйверских моделей. Следующий Camry уже продаётся в США только как гибрид, а значит, спортивная версия неизбежно получит электрическую составляющую. Это открывает путь к интересным техническим решениям: активный полный привод, векторизация тяги и даже возможность езды на электротяге в городе.
Что это значит для российского рынка
В России Camry до сих пор собирают и продают, а вторичный рынок полон машин предыдущих поколений. Появление GR-версии дало бы владельцам понятный путь для апгрейда без перехода на Subaru или BMW. Кроме того, GR Camry могла бы стать флагманом дилерской сети Toyota в тех регионах, где до сих пор любят именно седаны.
Пока Toyota молчит о планах, но развитие нового двухлитрового турбомотора и постоянные разговоры о возвращении Celica и MR2 говорят о том, что GR-семейство будет расширяться. Седан с мощностью 400+ л.с. и разумной ценой — именно то, чего не хватает на российском рынке сегодня.