Представьте: солнечный ноябрьский день, рев моторов, запах жженой резины и сотни Honda-энтузиастов, которые вместо скучных выходных выбрали настоящий фестиваль скорости и стиля. Именно так прошел Modulo 無限 THANKS DAY 2025 на южном курсе Mobility Resort Motegi. Это не просто встреча владельцев – это бесплатный карнавал для всех, от ярых фанатов трек-дней до семей с детьми, которые пришли за хот-догами и автографами. Modulo, бренд Honda Access по кастомизации, и легендарный тюнер Mugen объединили силы, чтобы напомнить: Honda – это не только надежные повседневные тачки, но и страсть к драйву.
От демо-заездов до тест-драйвов: почувствовать "реальную аэродинамику" на своей шкуре
Событие стартовало с того, что заставляет сердце биться чаще: демо-заезды SUPER GT-машин. Modulo Nakajima Racing NSX-GT (номер 64) и NSX-GT3 носились по специальной трассе так близко, что можно было почувствовать жар от тормозов и вдохнуть дым от burnout. А потом – бонус: желающие залезли в кокпит настоящей гоночной машины. Неудивительно, что мотоспорт-фаны слетелись, как мотыльки на лампу. Ведь Motegi – это не просто круговая трасса, построенная Honda в 1997 году для развития автоспорта в Японии; это место, где рождались легенды вроде Ayrton Senna в тестовых заездах.
Но ирония в том, что не только суперкары красовались. В выставочной зоне выстроились кастомные Civic Type R с новыми спойлерами, Prelude из 90-х (помните, как эта модель в 1996-м стала пионером в аэро-тунинге от Honda Access?) и даже кемпер-версии Step WGN и Freed. Аэродинамика здесь – не пустой звук. Разработчики из Honda Access хвастались "реальной аэродинамикой" (effective aerodynamics), которая не просто выглядит круто, но и улучшает баланс на дороге. Новый теилгейт-спойлер для Civic Type R с зазубренной формой (шеврон) борется с турбулентностью, делая машину цепкой на поворотах. И чтобы не было "поверьте на слово", устроили тест-драйвы: с спойлером и без, на трассе и даже на 3,5 км общественной дороги. Плюс прототип для N-BOX – кто сказал, что минивэн не может быть аэродинамичным?
Толк-шоу добавило перца. Keiichi Tsuchiya, "Доктор Дрифт", и разработчики Mugen делились секретами. Civic Type R (FL5) тюнингуют с упором на гран-туризмо: не только для трека, но и для хайвея, где обычный водитель чувствует себя пилотом. А исторический контекст? Всё началось с той же Prelude в середине 90-х, когда Honda Access впервые поэкспериментировала с полным аэро-китом. К 2007-му они уже доказывали эффективность в Super Taikyu, а сегодня – это стандарт для всех серийных аксессуаров. Иронично: пока другие бренды дерутся за миллисекунды на Нюрбургринге, Honda делает так, чтобы ваша семейная тачка ехала как по маслу без визита в сервис.
Звездный час: Satoru Nakajima и ностальгия по F1
После обеда – кульминация в Honda Collection Hall. Satoru Nakajima, пионер японцев в Формуле-1 (дебют в 1987-м с Lotus, где он был напарником Senna), собрал 320 фанатов под завязку. Слайд-шоу с огромными крыльями 80-х и историями о дизайне шлемов – это было как машина времени. Nakajima делился, как сам правил логотипы на болидах, чтобы PR работал на полную. Для поколения, выросшего на видеоигрой, это был живой урок: Honda не просто строит машины, она создает эпохи. С 1950-х, когда Soichiro Honda ворвался в автоспорт мотоциклами, компания всегда ставила на инновации – от CVCC-двигателей 70-х до гибридных систем Insight.
Семейный фест с 356 тачками: для всех, от S660 до минивэнов
Главный хит – Owners' Meeting. 208 Modulo-машин плюс 148 от Mugen: от резвых S660 до практичных Step WGN. Широкий спектр – визитная карточка Honda, где спорткар соседствует с фургоном. Дети развлекались квестами и раскрасками, родители – тестами и фуд-траками. Бесплатно! В эпоху, когда за парковку на автосалоне дерут как за билет в кино, это выглядит как вызов системе. Мероприятие подчеркнуло: Honda – для жизни, не только для подиума.
В итоге, Modulo 無限 THANKS DAY – это не просто шоу, а напоминание, почему Honda держит 25% рынка в Японии. Ждем следующего – может, с электрокарами e:HEV? Ведь эволюция не останавливается.