Когда Honda решила вернуть на сценическую площадку своего старого доброго бойца CB, никто не ожидал, что это будет такой громкий камбэк. 14 сентября на трассе HSR Kyushu в японской префектуре Кумамото концепт CB1000F, ещё даже не добравшийся до конвейера, не просто показал зубы, а буквально разорвал соперников, одержав двойную победу в гонке «Tetsuma Race». Да-да, два заезда — две победы. И это с машиной, у которой в названии всё ещё красуется слово «Concept»!
CB: от уличного короля до трекового хищника
История серии CB от Honda — это почти легенда. Начиная с 1969 года, когда CB750 Four буквально перевернула рынок, задав стандарт для мощных четырёхцилиндровых мотоциклов, эта линейка всегда была про баланс: улица, дальние поездки и, конечно, спортивный дух. В 90-х годах CB1000SF, известный как «Big One», стал символом универсальности, покоряя как городские джунгли, так и треки. Но с годами, особенно после выхода CB1300SF, мотоцикл стал тяжелее, роскошнее, а с трековым имиджем пришлось попрощаться. До этого года.
И вот, Honda, словно старый рокер, решивший тряхнуть стариной, выводит на сцену CB1000F Concept. Задача была проста, но амбициозна: доказать, что новый CB — это не просто красавчик для Instagram, а настоящий боец с «глубокой душой». Как выразился генеральный менеджер Honda Сюнъити Сакамото, «с улицы до трека» — это не просто слоган, а миссия. И для её воплощения выбрали не выставочный стенд, а настоящую гонку.
Не просто участие, а триумф
За рулём одного из мотоциклов был Хироши Маруяма, ветеран гонок и амбассадор CB, чья история с этой серией началась ещё в 1993 году с победы на CB1000SF. Тогда он с двумя механиками из WITH ME штурмовал трассы почти в одиночку. Сегодня же за его спиной — целая армия «CB-воинов» из Honda Motorcycle Japan, Honda Dream и других подразделений компании. И, надо сказать, их поддержка не прошла даром: Маруяма и мотоцикл под его началом, собранный практически из серийных деталей, показали, что даже «почти стоковый» CB1000F способен рвать асфальт.
Параллельно команда Moriwaki, легендарные японские тюнеры, выставила свою версию мотоцикла с пилотом Тору Укавой, и тоже не осталась без трофеев, взяв двойную победу в другом классе. Но главный посыл был не в том, чтобы просто выиграть. Сакамото признаётся: «Мы не гнались за кубками. Мы хотели показать, что CB снова может быть частью трековой культуры». И, черт возьми, они это сделали!
Будущее с ароматом бензина
CB1000F Concept весит менее 215 кг, что для литрового мотоцикла — почти подвиг. Двигатель, позаимствованный у CBR1000RR, даёт понять, что это не просто игрушка для покатушек по выходным. Маруяма, описывая ощущения от езды, не скрывает восторга: «Это как будто мотоцикл становится частью тебя. На треке он просто поёт!» И даже падение на тестах (да, без этого не обошлось) не испортило настроения — команда сплотилась, словно на войне, обмениваясь в чатах планами по восстановлению машины.
Что ж, если этот концепт — лишь предвестник серийной модели, то 2025 год обещает быть жарким. Honda вернула своего бойца на ринг, и, судя по овациям на HSR Kyushu, публика в восторге. Осталось дождаться, когда слово «Concept» исчезнет из названия, и, возможно, мы увидим новый виток легенды CB на треках по всему миру. А пока — держите шлем наготове, кажется, нас ждёт ещё немало сюрпризов.