В мире, где автомобили не просто ездят, а сияют как звёзды на Токийском автосалоне, японская компания Apex решила добавить перчинки в свою историю. Основанная в 1997 году в Уцуномии, эта фирма 28 лет посвящала себя искусству кар-коутинга премиум-класса. Представьте: клиенты, для которых "идеальный блеск" — не прихоть, а религия. Apex стала легендой среди энтузиастов, чьи машины проходят через руки мастеров, словно через спа-процедуру у элитного стилиста. Но вот в марте 2025 года они сделали ход конём: открыли Keeper LABO Utsunomiya Tsuruta — франчайзинговый магазин от KeePer Giken, гиганта в уходе за авто. Ирония? Премиум-мастера теперь обслуживают "обычных смертных", жаждущих быстрого сияния без банковского ипотеки.
Семинар, который собрал "детей индустрии"
18 сентября 2025 года в Уцуномии прошёл семинар, организованный ARC Network Service — сетью, которая учит афтермаркетных игроков не тонуть в бюрократии compliance-тренингами. Участники слетелись со всей Японии: от владельцев гаражей до амбициозных стартаперов в кар-детейлинге. Главный герой — Косуэ Кунси, CEO Apex, который с азартом автогонщика разложил по полочкам, почему они нырнули в франчайзинг Keeper LABO.
Keeper LABO — это не просто магазин, а целая экосистема для "красоты на колёсах". К июлю 2025 года сеть насчитывала 159 точек по стране, из них 138 — прямые владения KeePer Giken, а 21 — франчайзи. Обычно FC берут на себя заправщики или мелкие сервисы, но Apex? Это как если бы Michelin-звёздный шеф открыл фастфуд-киоск. В их новом магазине — чистая вода, ручные мойки и специальные боксы для коутинга. Кунси с улыбкой отметил: "Мы берём наш 'дух, технику и знания' и адаптируем под тех, кто хочет 'кильватер без хлопот'".
Премиум vs масс: битва бизнес-моделей
На семинаре Кунси устроил настоящий разбор полётов. Apex — для перфекционистов: высокая цена, долгая работа, низкий оборот, но лояльность как у фанатов Ferrari. Клиенты здесь — те, кто инвестирует в машину как в трофей. А Keeper LABO? Средние цены, быстрый сервис, высокий трафик. "Мы взяли ноу-хау из элитного сегмента и ускорили его для масс", — объяснил Кунси. Результат? Взрывной оборот, который заставляет конкурентов нервно курить в сторонке.
Особо зацепило обсуждение кадров. В Keeper LABO даже новички без опыта коутинга превращаются в профи за считанные недели — благодаря отлаженной системе. "Рекламируешь вакансию — и очередь из желающих", — хохотнул Кунси. А бренд KeePer? Это магнит для клиентов. "Сайт, соцсети — всё на них. Люди приходят сами, как мотыльки на свет". Участники, включая гостей из Ибараки, даже съездили на экскурсию в магазин, чтобы подсмотреть секреты. Один бизнесмен признался: "Планирую рестайлинг через два года — вот и черпаю идеи".
Исторически кар-коутинг в Японии эволюционировал от простых полиролей в 1970-х, когда экономический бум сделал авто символом статуса, до высокотехнологичных покрытий сегодня. KeePer Giken, основанная в 1985-м, пионерила в керамических и нано-слоях, защищающих от японских муссонов и соли. Apex, выросшая в этом контексте, теперь диверсифицирует риски: от элиты к повседневности. Но Кунси не без забот — он упомянул рост B2B с дилерами, где новые Toyota или Honda сразу получают коутинг на заводе. "Это может откусить кусок от нашего рынка", — предупредил он, намекая на будущие вызовы вроде найма иностранцев или экспорта ноу-хау.
Будущее: от локального блеска к глобальному сиянию
В итоге семинар показал: кар-детейлинг — не монолит, а мозаика нужд. "Любители 'идеальной красоты'" идут в Apex, а "фанаты 'просто чистоты'" — в Keeper LABO. Это умный ход для региона, где авто — не роскошь, а необходимость. С лёгкой иронией можно сказать: пока одни полируют музейные экспонаты, Apex учит массу сиять без драм. В эпоху, когда электромобили вроде Nissan Leaf требуют особого ухода от царапин батарейных блоков, такие гибриды бизнесов — ключ к выживанию. Уцуномия, держись: блеск только начинается.