Представьте: вы мчитесь по пляжу на мини-байке, ветер в волосах, а под капотом — не ревучий бензиновый мотор, а тихий электрический шепот. Suzuki, этот хитрый японский лис, решил, что пора вытащить из музея свою легенду 1971 года — VanVan, и переодеть её в зелёный костюм электромобильности. На Japan Mobility Show 2025, которая стартует 30 октября в Tokyo Big Sight и продлится до 9 ноября, компания обещает настоящий парад двухколёсных чудес. Под слоганом "By Your Side" (а по-нашему — "Рядом с тобой") Suzuki покажет, как быть верным фанатам, не забывая о планете. И да, двухколёсный раздел здесь будет не хуже, чем на отдельном байк-шоу — фанаты, запасайтесь попкорном!
e-VanVan: Ретро-икона встречает будущее
Главный хит — мировая премьера e-VanVan. Оригинальный VanVan, дебютировавший в 1971-м, стал настоящим хитом среди любителей лёгкого бездорожья и пляжных покатушек. Этот компактный "муравей" с 125-кубовым мотором (позже и 200-кубовым) продавался миллионами, особенно в Японии и Европе, где его обожали за простоту и универсальность. Suzuki тогда только входила в мир мотоциклов — компания, основанная в 1909 году как ткацкая фабрика, с 1950-х перешла на двухколёсные машины, и VanVan стал символом их "народного" подхода. А теперь? e-VanVan — это BEV-версия (battery electric vehicle), вдохновлённая той же игривой душой, но с нулевым выхлопом.
Дизайн — сплошной ностальгический флирт: широкий руль, плоское сиденье для двоих, жирные шины и круглая фара, которая выглядит как из 70-х, но с LED-начинкой. Добавьте бар-энд зеркала для стиля и цвета, которые кричат "я здесь, чтобы веселиться". Размеры компактные — 1810x825x1050 мм, как у оригинала, и это оригинал 2-го класса (до 50 км/ч). База — та же EV-платформа, что и у январского e-ADRESS, так что езда обещает быть плавной и без вибраций. Конечно, пока это концепт, без дат релиза, но Suzuki явно намекает: в эпоху, когда электробайки пытаются быть "взрослыми", мы вернём вам детскую радость на батарейках. Ирония? Абсолютная — ведь VanVan всегда был про свободу, а теперь он ещё и экологичен, без единой капли бензина.
Японские дебюты и знакомые лица
Не отставая, Suzuki притащит три японских премьеры. Во-первых, GSX-8T и GSX-8TT — неоретро-звёздочки с 775-кубовым двигателем из линейки GSX-8S/R. Эти малыши сочетают ретро-шарм (круглая фара, стальной каркас) с современными фишками вроде электронного контроля и алюминиевого маятника. В августе на Suzuka 8 Hours они мелькнули в европейском варианте, но теперь — чисто японские версии для местных дорог. Если вы фанат классики вроде старых GSX, это ваш билет в ностальгию с тормозами ABS и трекшн-контролем. А помните, как Suzuki в 80-х доминировала в GP с RG Gamma? Здесь тот же дух — надёжность плюс адреналин.
Ещё один дебютант — e-ADRESS, электрический наследник популярного скутера ADDRESS. Анонсированный в Индии в январе, он теперь готов к японскому рынку: 80 км пробега, 17-литровый багажник под сиденьем, 4.2-дюймовый дисплей, навигация и ключ без ключа. Suzuki хвалится, что сохранили "сузуковскую" динамику — повороты, торможение, как на бензиновых собратьях. После десятилетий тестов в Азии, где ADDRESS стал бестселлером, эта EV-версия выглядит как логичный шаг в урбанистический хаос.
Не премиера, но звезда — обновлённый GSX-R1000R, свежий суперспорт, который в Suzuka 8 Hours показал зубы. А для фанатов — фотозона с имитацией полного наклона, чтоб почувствовать себя чемпионом без риска.
Эксперименты на грани: от e-PO до водорода
А теперь экзотика. e-PO — складной байк с педалями, гибрид электровелосипеда и скутера (25 кг, 30+ км на электротяге). Обновлённый после тестов, с четырьмя цветами — он шепчет: "Город? Пляж? Я в деле". Panasonic-батарея снимается, как в их байках, — удобно для тех, кто устал от пробок.
Экология в фокусе: водородный Burgman, эволюция от 2023-го, с укороченной базой и звуком выхлопа (ну, почти). Хотите рев мотора без CO2? Вот он. Плюс DR-Z4SM — новый эндуро для бездорожья, Jixxer SF 250 FFV на гибком топливе и даже CNG-варианты. А для футуристов — MOQBA 2 (четвероногий робот на колёсах) и SUZU-RIDE 2.
Suzuki не забыл и о четырёх колёсах — лёгкий EV в мировом дебюте, — но байкеры, это ваш шоу. В эпоху, когда все спешат к электрификации, японцы напоминают: мотоцикл