В мире, где пробки на дорогах превращаются в эпический квест, а бензин стоит как крыло самолета, японская компания SkyDrive решила, что пора летать над всем этим хаосем. Недавно они объявили о назначении двух новых внешних директоров: Наокими Исии, вице-президента Suzuki, и Юки Такемори, руководителя отдела инновационных инвестиций в Japan Policy Investment Bank (DBJ). Это не просто кадровая ротация — это сигнал, что летающие автомобили вот-вот перестанут быть фантазией из sci-fi фильмов и станут реальностью, возможно, даже с пробками в воздухе.
SkyDrive, основанная в 2018 году группой энтузиастов из Nagoya University и Toyota, давно позиционирует себя как пионера "мобильной революции". Их миссия — "использовать небо для повседневных перемещений" — звучит как манифест футуриста, но за этим стоят реальные дела. Модель SD-05, компактный eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка), уже демонстрировала свои таланты на Expo 2025 в Осаке. В октябре этого года, на фоне закрывающегося павильона, SkyDrive устроила шоу: их машина парила над толпой, вызывая аплодисменты и, наверное, пару завистливых вздохов от тех, кто стоял в очереди за хот-догом. Это не первый раз, когда они крадут шоу — в 2022 году на тестовом полигоне в Toyota City SD-05 успешно прошла сертификационные полеты, а в 2023-м компания привлекла инвестиции от SoftBank и других гигантов.
От наземных хитов к небесным амбициям
Теперь о новичках в совете директоров. Наокими Исии — это фигура из Suzuki, компании, которая с 1909 года строит надежные, экономичные машины для масс. Помните Swift или Jimny? Эти малышки покорили миллионы сердец своей практичностью, но теперь Исии переходит в авиацию. Ирония судьбы: Suzuki, мастер по созданию компактных авто, которые еле-еле помещаются в гараже, теперь поможет SkyDrive впихнуть небо в повседневность. Вероятно, его опыт в оптимизации производства и глобальных цепочек поставок станет ключом к тому, чтобы SD-05 не улетела в минус по цене — ведь летающие такси должны быть доступны не только для миллиардеров.
Юки Такемори из DBJ добавляет финансовый блеск. Банк, основанный в 1951 году как инструмент послевоенного восстановления Японии, давно инвестирует в "зеленые" и инновационные проекты. DBJ поддерживал такие хиты, как развитие высокоскоростных поездов Shinkansen и даже космические инициативы JAXA. Такемори, с его фокусом на инновациях, наверняка поможет SkyDrive набрать скорость в получении type certificate — той самой сертификации, без которой коммерческие полеты останутся мечтой. Компания уже сотрудничает с партнерами в Японии, Европе и США, планируя запуск услуг к 2027 году. Представьте: вместо часа в метро — 15 минут в воздухе над Токио.
Исторический контекст этой истории уходит корнями в мечты XX века. Летающие автомобили дразнили умы с 1917 года, когда Гленн Кертисс построил первый Autoplane, но он так и не взлетел дальше чертежей. В 1940-х Ford Flivver пытался, но разбился на тесте, отпугнув инвесторов. Сегодня, с развитием электродвигателей и ИИ, eVTOL-рынок взлетает: по прогнозам Morgan Stanley, к 2040 году он достигнет $1,5 трлн. SkyDrive не одна — конкуренты вроде Joby Aviation и Lilium уже тестируют прототипы, но японцы выделяются компактностью: SD-05 вмещает двоих и багаж, идеально для урбанистического неба.
С новыми директорами SkyDrive ускоряет темп: расширение команды, партнерства и подготовка к коммерции. Конечно, вызовы впереди — регуляции FAA и EASA строгие, как японский этикет, а безопасность важнее любого шоу. Но если Исии и Такемори помогут, то скоро мы увидим, как небо становится новой дорогой. А пока земляне, наслаждайтесь своими Suzuki — они хотя бы не требуют лицензии пилота.
В общем, SkyDrive не просто летает — она планирует. И кто знает, может, через пару лет пробки останутся только в воспоминаниях, а в небе зазвучит гул электрических пропеллеров.