Когда Nissan выпустил Aura Nismo, многие автолюбители увидели в нём не просто компактный хэтчбек, а настоящий вызов скучным городским будням. Эта машина с характером, вдохновлённая спортивным духом NISMO, всегда выглядела так, будто хочет чуть больше внимания на дороге. И вот, японские мастера из BLITZ, известные своими тюнинг-изысками, решили, что пора опустить Aura Nismo поближе к асфальту — в прямом смысле. Новый комплект регулируемой подвески DAMPER ZZ-R и его продвинутая версия SpecDSC Plus теперь доступны для моделей 2024 года выпуска. Давайте разберёмся, что это за зверь и стоит ли он того, чтобы ваша Aura стала ещё более приземлённой.
История вопроса: NISMO и страсть к доработкам
Для начала немного истории. NISMO, спортивное подразделение Nissan, появилось в 1984 году, и с тех пор эти ребята превращают обычные машины в настоящих бойцов трассы. Aura Nismo, дебютировавшая как премиальная версия модели Note, унаследовала этот дух: агрессивный обвес, 17-дюймовые колёса и настройки подвески, которые кричат о спортивных амбициях. Но японские тюнеры, такие как BLITZ, всегда считали, что заводские решения — это лишь отправная точка. С момента основания в 1980 году BLITZ специализируется на подвесках и выхлопных системах, помогая владельцам выжать из своих машин максимум. Их продукция часто становится выбором тех, кто мечтает о балансе между уличным стилем и трековыми заездами.
Что предлагает BLITZ?
Комплект DAMPER ZZ-R — это не просто способ сделать машину ниже, чтобы она выглядела как герой уличных гонок из фильмов нулевых. Это полноценная регулируемая подвеска с 32 ступенями настройки жёсткости, которая подойдёт и для ежедневных поездок, и для вылазок на трек. Одноцилиндровая конструкция с диаметром поршня 44 мм обеспечивает отзывчивость и плавность хода, а возможность полной регулировки высоты позволяет добиться идеальной посадки. Для Aura Nismo 2024 года BLITZ сохранил использование штатных верхних креплений, но добавил короткие стабилизаторы спереди для лучшей управляемости. Цена вопроса — 22 миллиона иен, или около 220 тысяч рублей. Не дёшево, но за стиль и стабильность на высоких скоростях приходится платить.
Для тех, кто хочет всё и сразу, есть версия DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus. Это уже не просто подвеска, а настоящий гаджет: электронное управление жёсткостью прямо из салона, 2.5-дюймовый дисплей, показывающий настройки всех четырёх колёс, и даже "полный автомат", который сам подстраивает параметры под стиль езды или количество пассажиров. Добавьте сюда опциональные GPS-датчики и удалённые переключатели режимов — и ваша Aura Nismo превращается в машину из будущего. Правда, за 330 тысяч рублей можно было бы ожидать, что она ещё и кофе варит, но, видимо, это в следующей версии.
Кстати, если вы уже купили базовый DAMPER ZZ-R, его можно апгрейдить до SpecDSC Plus с помощью специального комплекта за дополнительные 110 тысяч рублей. Удобно, но кошелёк всё равно вздрогнет.
Зачем это всё?
Снижение клиренса на Aura Nismo — это не только про внешний вид, хотя, признаем, машина становится ещё более дерзкой и приземистой, как будто готовится к прыжку. BLITZ обещает улучшенную устойчивость на трассе и повышенную управляемость, что особенно важно для тех, кто любит "пошалить" на серпантинах или виражах. Однако, если вы живёте в городе с дорогами, напоминающими лунные кратеры, подумайте дважды: красота требует жертв, и порой это жертвы в виде днища.
В итоге, BLITZ снова доказывает, что даже из заводского "спортсмена" можно выжать ещё больше характера. Nissan Aura Nismo с новой подвеской — это не просто машина, это заявление. Готовы ли вы к такому? Или всё-таки оставите её на заводских настройках, чтобы не пугать соседей по парковке? Решать вам.