Индия, страна, где хаос на дорогах выглядит как национальный вид спорта, снова удивляет. На этот раз не безумными манёврами рикш, а вполне технологичным рывком. Компания EXEDY, известная своими трансмиссиями для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, объявила 2 октября о старте массового производства высокопроизводительных приводных модулей для трёхколёсных электромобилей (EV). Производство развернуто на мощностях дочерней компании EXEDY Clutch India в штате Карнатака, и первые партии уже отправлены заказчикам. Ну что ж, похоже, даже в Индии, где бензин иногда кажется священной жидкостью, электричество начинает побеждать.
Почему именно Индия и почему трёхколёсники?
Если вы бывали в Дели или Мумбаи, то знаете: трёхколёсные autorickshaws — это не просто транспорт, это символ уличной жизни. Эти юркие машинки, которые порой везут больше пассажиров, чем физически возможно, постепенно переходят на электротягу. После пандемии COVID-19 индийское правительство решило, что пора дышать чище, и взяло курс на электрификацию. По данным Министерства транспорта Индии, производство трёхколёсных EV растёт на 10% в год. А если учесть, что рынок двухколёсного транспорта в стране насчитывает около 23 миллионов единиц и тоже активно электрифицируется, становится понятно, почему EXEDY решила не упустить свой кусок пирога.
Индия — это не только страна специй и Болливуда, но и один из крупнейших автомобильных рынков мира. По данным Общества индийских автопроизводителей (SIAM), в 2022 году страна произвела более 4,5 миллиона транспортных средств, включая двух- и трёхколёсные модели. Электрификация здесь — не просто мода, а необходимость: смог в крупных городах порой такой, что кажется, будто ты попал в постапокалиптический фильм. И вот EXEDY, объединившись с местной компанией STARYA MOBILITY из Бангалора, разработала инновационный приводной модуль, который сочетает в себе технологии электромоторов и бесступенчатых трансмиссий (CVT), проверенных на старых добрых бензиновых машинах.
Технология с восточным колоритом
Представьте себе: трёхколёсный рикша, который не только не дымит, но и разгоняется с плавностью японского седана. Звучит как фантастика, но именно такую цель ставит перед собой EXEDY. Их новый модуль — это не просто электромотор, а сложная система, которая обещает сделать поездки на autorickshaws не только экологичными, но и комфортными. Если раньше CVT ассоциировалась с автомобилями вроде Toyota Prius, то теперь эта технология адаптирована для индийских реалий. И, признаться, мысль о том, что рикша может быть "технологичнее" некоторых европейских малолитражек, вызывает лёгкую улыбку.
Но не стоит думать, что EXEDY просто решила покорить рынок трёхколёсников из любви к экзотике. Это стратегический шаг. Индия — один из самых быстрорастущих рынков для EV, и местные компании вроде Tata Motors уже активно наращивают производство электромобилей. А если учесть, что правительство предлагает субсидии на покупку электрического транспорта в рамках программы FAME-II, становится ясно, что EXEDY выбрала идеальное время и место для старта.
Итак, пока мы в Европе спорим о том, как быстро отказаться от бензина, в Индии трёхколёсные EV уже становятся реальностью. EXEDY с её новым модулем явно намерена сыграть в этой истории не последнюю роль. А мы, затаив дыхание, ждём, когда первый электрический рикша с японской трансмиссией обгонит нас на светофоре. Кто знает, может, и нам пора пересесть на что-то более компактное и зелёное?