Lexus снова решил подразнить нас, простых смертных из Японии и других уголков мира, представив для американского рынка модель LX 2026 года с эксклюзивной версией «F SPORT Handling». Пока мы тут мечтаем о том, чтобы хотя бы увидеть такой внедорожник на наших дорогах, американцы уже готовятся к тест-драйвам этого монстра с характером спорткара. Ну что ж, давайте хоть на словах прокатимся на этом красавце и разберёмся, чем он так хорош.
История LX: от пустынь до премиума
Для начала немного истории. Lexus LX появился в 1996 году как люксовый родственник Toyota Land Cruiser, ориентированный на рынок США. Это был ответ на растущий спрос на премиальные внедорожники, которые могли бы и по пустыне Саудовской Аравии проехать, и на парковке у дорогого ресторана в Лос-Анджелесе выглядеть уместно. С тех пор LX прошёл путь от «просто большого джипа» до флагманского SUV с технологическим арсеналом, достойным космического корабля. По данным Toyota, с момента дебюта по всему миру было продано более 500 тысяч единиц LX, и значительная часть из них — в Северной Америке. Неудивительно, что именно там марка продолжает баловать покупателей эксклюзивами.
«F SPORT Handling»: спорт, которого мы не заслужили
Итак, что же такого особенного в версии «F SPORT Handling» для LX 2026? Это не просто наклейка и пара блестящих деталей. Lexus настроил этот внедорожник так, чтобы он рулился почти как спортивный седан, но при этом не забывал, что его место — где-то между асфальтом и каменистыми тропами. Специально настроенные передние и задние демпферы, торсеновский дифференциал, задний стабилизатор, а также доработанные электрический усилитель руля и адаптивная подвеска (AVS) — всё это обещает сделать управление LX точным, как удар ниндзя. А 22-дюймовые кованые диски и F-образная решётка радиатора с чёрным хромом добавляют машине такой брутальный вид, что даже соседский Land Rover начнёт нервно мигать поворотниками.
Внутри — всё, что нужно для эго спортсмена: сиденья с усиленной боковой поддержкой, чтобы не вылететь на крутых виражах, руль и рычаг КПП, обшитые кожей премиум-класса, и, конечно, эмблемы F SPORT, чтобы вы ни на секунду не забыли, на чём едете. А сочетание внешнего цвета «Ultra White» и красного салона «Circuit Red»? Это просто крик души, который на наших серых дорогах выглядел бы как вызов системе.
Гибрид и внедорожные фишки
Не обошлось и без технологических изысков. Модель LX 700h оснащена гибридной системой с 3.4-литровым V6 твин-турбо, выдающим 457 лошадиных сил и 583 фунт-фута крутящего момента. И это при том, что расход топлива по EPA составляет 20 миль на галлон (около 11,8 л/100 км в комбинированном цикле) — для такого гиганта почти достижение. Интересно, что Lexus впервые встроил в гибридную систему отдельный стартер и генератор, чтобы машина могла ехать на одном только ДВС, если вдруг батарея решит устроить забастовку.
А для любителей месить грязь есть приятные новости: в режиме низкого диапазона теперь можно использовать только электромотор, что идеально для аккуратного маневрирования на камнях или в снегу. Плюс ко всему, батарея спрятана в водонепроницаемый отсек, а внедорожник способен форсировать броды глубиной до 70 см. Если вода всё же просочится, датчик тут же начнёт вопить, чтобы вы не утопили свою драгоценную «игрушку».
И вот мы снова возвращаемся к грустной реальности: весь этот праздник жизни — только для американцев. А нам остаётся лишь вздыхать, глядя на картинки, и надеяться, что когда-нибудь Lexus решит, что мы тоже достойны такого счастья. До тех пор — держитесь, друзья, и не забывайте, что мечтать не вредно. Даже о внедорожнике, который рулится как спорткар.