В солнечном Майами, где пальмы шелестят под бризом Атлантики, а воздух пропитан ароматом дорогих сигар и амбиций, дебютировал новый игрок на арене гиперкаров. Американско-итальянский стартап Vittori, с базой в США и сердцем в Италии, совместно с легендарной студией Pininfarina представил свой первый шедевр — гибридный гиперкар в лимитированной серии всего 50 экземпляров. Это не просто машина, а, по словам создателей, "скульптура на колёсах", которая должна дарить ощущение полёта. В эпоху, когда электромобили мчатся к доминированию, Vittori решил добавить перчинки: гибрид с душой итальянского гран туризмо. Ирония в том, что за рулём этой красавицы вы почувствуете себя не просто водителем, а пилотом, но без билета в первый класс.
От финансовых империй к автомобильным мечтам
Основатель и CEO Vittori, Карлос Круз, — фигура, достойная голливудского сценария. Этот выходец из мира финансов, технологий и искусственного интеллекта, где он помог вырастить компании на миллионы долларов, решил, что пора воплотить детскую мечту о "красивой, мощной и трогательной машине". "Я хотел создать не просто суперкар, а нечто, что передаст ощущение полёта, скульптурной грации и сырой силы в ладонях", — заявил Круз на презентации. Vittori, с американскими корнями и итальянским производством, позиционирует себя как мост между Новым Светом и Старым: технологии из Кремниевой долины плюс ремесло "Made in Italy". Компания родилась недавно, но уже амбициозно заявляет о себе, подчёркивая, что в мире, где автомобили всё больше напоминают планшеты на колёсах, они возвращают тактильное удовольствие от вождения.
Партнёрство с Pininfarina здесь не случайность. Эта туринская династия дизайнеров, основанная в 1930 году Баттистой "Пинин" Фариной, давно задаёт тон в мире автодизайна. Pininfarina — это имена на слуху: от элегантных кузовов Alfa Romeo 6C 1500 в 1940-х до иконических Ferrari 250 GT и современного SF90 Stradale. Фирма, пережившая слияния и покупки (сейчас в портфеле индийской Mahindra), остаётся синонимом итальянской эстетики. Джусеппе Бонолло, старший вице-президент по мобильности Pininfarina, отметил: "Сотрудничество с Vittori — это свежий взгляд на гиперкар-рынок, где мы воплощаем нашу ДНК: красота плюс производительность". Иронично, но в эпоху, когда многие бренды копируют друг друга, Pininfarina продолжает творить уникальное, напоминая, почему Италия — колыбель автомобильного искусства.
Техника, которая дышит искусством
Представленный в Майами концепт — это не фантазия на бумаге, а функциональный прототип, готовый к серийному производству. Сердце машины — гибридная силовая установка от Italtecnica, сочетающая электрические моторы с традиционным ДВС для баланса мощности и экологии. Точные цифры пока в секрете, но обещают "гипер" характеристики: разгон до сотни за считанные секунды и максималку за 350 км/ч. Аэродинамика — отдельная поэма. Кузов, выточенный с помощью 3D-печати, имеет плавные, непрерывные поверхности, где воздухозаборники и выхлопы сливаются в гармоничный дизайн. Активный задний спойлер адаптируется к трассе и стилю езды: минимизирует сопротивление на прямых или прижимает к асфальту в поворотах. Это не просто ветер в лицо — это симфония физики, где каждая линия служит скорости.
В салоне Vittori отвергает тренд на бесконечные экраны. Здесь правят физические кнопки, рычаги и переключатели — для тех, кто ценит связь с машиной, а не с приложением на смартфоне. Кожа, алькантара и карбон создают атмосферу кокпита, где водитель — центр вселенной. Лимит в 50 штук гарантирует эксклюзивность: цена, вероятно, в семизначных цифрах, но для коллекционеров это инвестиция в будущее. Ведь в истории автопрома такие лимитки, как Ferrari F40 или McLaren F1, со временем становились легендами.
Вittori — это напоминание, что даже в цифровую эру автомобили остаются искусством. Пока гиганты вроде Tesla и Rimac дерутся за электрокороны, этот гибридный выскочка обещает романтику старой школы с современным твистом. Будет ли он летать, как обещают? Скоро узнаем — первые экземпляры уже на подходе. А пока мечтайте о руле, который вибрирует от мощи, и дизайне, от которого замирает сердце. Ведь в мире, где машины умнеют, Vittori напоминает: иногда лучше чувствовать, чем думать.