Когда мы думаем о беспилотных автомобилях, в голове возникают картинки идеально гладких городских улиц, где машины скользят между небоскрёбами, как в каком-нибудь sci-fi фильме. Но японская компания Turing решила, что будущее автономного вождения — это не только асфальт и пробки, но и грязь, камни и полное бездорожье. И кто бы мог подумать, что их новым партнёром станет не какой-нибудь автогигант, а само Министерство обороны Японии в лице Агентства оборонного оборудования (ATLA)? Да-да, 3 октября Turing объявила о подписании контракта с Институтом наземного оборудования ATLA на тестирование End-to-End (E2E) технологии автономного вождения в условиях, где даже трактор порой сдаётся.
От городских джунглей к настоящим
Turing — это не новичок в мире автопилотов. Компания уже не первый год разрабатывает системы для городских легковушек, где всё более-менее предсказуемо: разметка, светофоры, пешеходы с кофе в руках. Но вот задача посложнее — заставить машину самостоятельно разбираться с кочками, ямами и прочими "прелестями" неасфальтированных дорог. И не просто разбираться, а делать это на уровне, который устроит военных. Ведь если автопилот справится с японскими лесными тропами, то, возможно, завтра он будет возить грузы в зонах конфликтов или спасательных операций. Романтика, конечно, сомнительная, но прогресс на лицо.
Суть контракта проста, но амбициозна: Turing будет тестировать свои E2E-алгоритмы, которые позволяют машине принимать решения от "А" до "Я" без вмешательства человека. Это не просто "держи полосу и не превышай скорость", а полноценный анализ данных с датчиков и камер, чтобы понять, как вести себя на сложной местности. В рамках испытаний компания соберёт базовые данные, оценит результаты работы AI и проверит, как модель ведёт себя на разных типах покрытия. Если всё пойдёт по плану, то мы, возможно, увидим, как беспилотники начнут покорять не только шоссе, но и заброшенные просёлки.
История и контекст: когда машины становятся солдатами
Идея использовать беспилотные технологии в военных целях — не новость. Ещё в 2004 году американское агентство DARPA провело первый в мире конкурс автономных машин DARPA Grand Challenge, где робо-автомобили пытались преодолеть пустыню Невады. Тогда большинство участников не доехали даже до середины пути, но это стало толчком для развития технологий, которые сегодня мы видим в Tesla или Waymo. Япония, в свою очередь, тоже не отстаёт. По данным журнала Nikkei, страна активно инвестирует в оборонные технологии, включая робототехнику и автономные системы, чтобы компенсировать сокращение численности населения и, соответственно, военных кадров. Так что сотрудничество Turing с ATLA — это не просто эксперимент, а часть большой стратегии.
И всё же, представьте: беспилотник, который не только доставляет пиццу в Токио, но и пробирается через болота где-нибудь на Хоккайдо. Это ли не мечта любого инженера? Правда, есть и обратная сторона: если машины начнут "служить" в армии, не придётся ли нам однажды переживать, что наш умный кроссовер вдруг решит записаться в добровольцы? Пока, к счастью, это только фантазии, а Turing сосредоточена на том, чтобы их AI не застревал в первой же луже. И если им это удастся, то, возможно, через пару лет мы увидим, как беспилотные машины станут такими же универсальными, как швейцарский нож. А пока — держим кулаки за японских инженеров и их борьбу с бездорожьем.