В мире, где электромобили уже не экзотика, а повседневная реальность, Renault Group празднует солидный юбилей. Подразделение Ampere, отвечающее за электрические инновации концерна, достигло отметки в миллион произведённых электромоторов на заводе в Клеоне, Франция. Это всего за десять лет – с 2015 года, когда производство только набирало обороты. Представьте: за это время мир успел пережить пару нефтяных кризисов в миниатюре, а французы методично строили свою электрическую империю, не тратя время на лишние драмы.
История Renault с электричеством уходит корнями глубже, чем кажется на первый взгляд. Ещё в 1970-х компания экспериментировала с прототипами вроде Electrique 100, но настоящий прорыв случился в нулевых, когда альянс Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance сделал ставку на "зелёные" технологии. Вспомним Nissan Leaf 2010 года – первый массовый электромобиль, который разошёлся тиражом свыше полумиллиона штук и заставил весь автопром нервничать. Renault не отставал: в 2012-м дебютировал ZOE, компактный хэтчбек, который стал европейским бестселлером среди электрокаров. К 2020 году Renault уже поставлял на рынок такие модели, как Twingo Electric и Kangoo ZE, а Ampere, созданное в 2021 году как отдельное подразделение, взяло на себя всю электрическую ношу группы. Инвестиции в миллиарды евро не прошли даром – сегодня Renault держит около 10% европейского рынка электромобилей, обгоняя даже некоторых немецких гигантов, которые всё ещё колеблются между бензином и батареями.
Клеон: Сердце французской электрики
Завод в Клеоне – это не просто конвейер, а настоящий символ трансформации. Расположенный недалеко от Руана в Нормандии, он начинал как классический моторный厂 в эпоху дизелей, но с 2015 года переориентировался на электромоторы. Здесь собирают не только "сердца" для Renault, но и для партнёров альянса. Миллионный мотор – это как марафонец, пробежавший эквивалент тысяч километров без единой поломки. А ирония в том, что пока некоторые автопроизводители жалуются на дефицит чипов и батарей, французы тихо наращивают мощности, производя до 100 тысяч моторов в год. Клеон сейчас оснащён новейшим оборудованием, включая автоматизированные линии, которые минимизируют брак и максимизируют эффективность. Это место, где инженеры Renault не просто собирают детали – они создают будущее, где выхлопные трубы станут музейными экспонатами.
Alpine A390: Скорость на электричестве
Но вернёмся к звезде сегодняшнего дня – новому 7DL twin motor, который сейчас клеоновские мастера доводят до совершенства. Этот дуэт электромоторов выдаёт 230 кВт мощности (по 115 кВт на каждый), интегрируясь в продвинутую систему полного привода, где каждое колесо управляется независимо. Результат? Alpine A390, спортивный фастбэк, разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Для сравнения: это быстрее, чем многие суперкары 90-х, и при этом без грохота V8. A390 – часть возрождения бренда Alpine, который Renault купил в 1973 году и теперь превращает в электрического хищника. Модель обещает дебют в конце 2025 года, с акцентом на лёгкий кузов из композитов и аэродинамику, достойную Формулы-1. Иронично, но пока Tesla хвалится гиперкарами за сотни тысяч долларов, Alpine предлагает адреналин по цене премиум-купе – около 70-80 тысяч евро, судя по первым утечкам.
Достижение Ampere – это не просто цифра в отчёте, а сигнал всему миру: французы серьёзно настроены на лидерство в электромобильной эре. Пока другие бренды, вроде Volkswagen или Ford, лихорадочно догоняют, Renault уже смотрит вперёд, планируя новые фабрики и модели. Миллион моторов – это миллион причин улыбнуться: электрическая революция набирает скорость, и Клеон в ней – полный привод. А вы готовы пересесть на зелёный экспресс?