Ах, Mazda, ты всегда умела зажигать искру романтики в сердцах автолюбителей! Вот и теперь, в мире, где электромобили мчатся к будущему, японский гигант напоминает нам о радости открытого неба и рева мотора. Речь о новом особенном Roadster под эгидой подбренда MAZDA SPIRIT RACING. Это не просто автомобиль – это дань уважения гоночным традициям Super Taikyū, где инженеры Mazda наматывали круги, выжимая из машин максимум. А цена? О, она способна заставить даже самого заядлого фаната призадуматься, но, судя по соцсетям, энтузиазм не угасает. "Хочу, несмотря ни на что!" – кричат поклонники, и это, честно говоря, трогательно и немного иронично.
Давайте разберёмся, что делает этот Roadster таким особенным. MAZDA SPIRIT RACING – это свежий суббренд, вдохновлённый автоспортом, и его дебютный продукт основан на легендарной четвёртой генерации Mazda Roadster. Инженеры, закалённые в битвах Super Taikyū – серии, где Mazda не раз блистала, – вложили душу в две модели: MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER и эксклюзивную MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R. Первая – это 2200 экземпляров чистого удовольствия для повседневной езды, с улучшенной динамикой и повышенным комфортом. Вторая, всего 200 штук, – для тех, кто жаждет адреналина: 200 лошадиных сил, полный набор для трека, включая бакетные сиденья. И да, впервые для мягкой крыши в Японии – 2,0-литровый двигатель, который обещает не просто скорость, но и ту самую "качество", о которой Mazda так любит говорить.
История, которая добавляет перчинки
Чтобы понять весь шарм, стоит вспомнить корни. Mazda Roadster, известная как Miata на других рынках, дебютировала в 1989 году как воплощение лёгкого, заднеприводного родстера – ответа на британские иконы вроде Lotus. С тех пор она стала символом доступного удовольствия от вождения. А Super Taikyū? Это японская серия гонок, где Mazda с 1990-х годов демонстрировала свою экспертизу, выигрывая классы и развивая технологии. Достоверные источники, такие как официальные отчёты автоспортивных ассоциаций, подтверждают, что опыт оттуда напрямую повлиял на этот Roadster: улучшенная аэродинамика, подвеска и мотор – всё для того, чтобы вы чувствовали себя пилотом, а не просто водителем.
Но давайте поговорим о цене – вот где ирония зашкаливает. Базовая модель обойдётся в 5,26 миллиона иен (около 3,5 миллиона рублей), а топовая – в 7,61 миллиона иен (почти 5 миллионов рублей). Для сравнения, это дороже, чем многие "обычные" Mazda, и даже сопоставимо с премиум-сегментом. А ведь Roadster всегда был о доступности! На X (бывшем Twitter) фанаты взрываются эмоциями: "Супер Taikyū – это романтика, которая стоит каждого иена!" или "Самый дорогой Mazda, но 12R – моя мечта!". Уже идут заявки на лотерею для покупки – с 5 по 20 октября через приложение, а результаты объявят 23-го. И не забывайте о слухах: многие надеются, что следующий будет MAZDA SPIRIT RACING 3, с агрессивным дизайном, как в гонках.
В итоге, этот Roadster – не просто машина, а напоминание, что в мире SUV и кроссоверов ещё есть место для чистого драйва. Mazda, как всегда, балансирует на грани: предлагает нечто легендарное, но с ценником, который заставляет улыбнуться. Если вы фанат, то, возможно, уже ищете способ заполучить один из этих 2400 экземпляров. А я? Я просто наслаждаюсь этой историей – ведь в автомире, как и в жизни, романтика часто приходит с ценой.
Фанаты в действии: Что говорят сети
Соцсети кипят: от "Жду MAZDA SPIRIT RACING 3 с обновлённым дизайном" до "Это лучшее, что Mazda сделала за годы!". Такие реакции подчёркивают, что лояльность к бренду крепка, даже если кошелёк стонет. Выпуск запланирован на январь 2026 года, так что время подумать – есть. Но кто устоит перед таким соблазном?