В мире автомобильных гаджетов, где экраны множатся быстрее, чем пробки в мегаполисе, есть один реликт из прошлого, который упорно отказывается уходить на покой. Речь об автомобильных головных устройства без экрана (мониторлесс мейн-юнитах) — тех скромных устройствах, что прячут все свои секреты за кнопками и ручками, без помпезных дисплеев. Недавно японский портал посвятил им целую статью, намекая, что эти "безэкранные герои" балансируют на грани вымирания. Но стоит ли хоронить их преждевременно? Давайте разберёмся, почему в эпоху гигантских тачскринов они всё ещё могут стать вашим лучшим выбором — особенно если вы не фанат разорять кошелёк на последнюю модную игрушку.
История скромных выживальщиков
Чтобы понять, почему мониторлесс мейн-юниты кажутся динозаврами, вернёмся в 90-е. Тогда автомобильные аудиосистемы были простыми и надёжными: магнитола с кассетным плеером, FM-радио и, может, CD-чейнджером в багажнике. Pioneer под брендом Carrozzeria и Kenwood доминировали на рынке, предлагая устройства вроде классических 1DIN-юнитов, которые идеально вписывались в ниши приборных панелей. По данным Automotive News, в те годы рынок автомобильного аудио рос на 5-7% ежегодно, и безэкранные модели составляли львиную долю продаж — водителям хватало звука, без визуального шума.
Всё изменилось в 2000-х с нашествием AV-интегральных навигаторов. Эти монстры с встроенными экранами, как у Toyota или Honda, сделали мониторлесс-юниты "вторым сортом". А в 2010-х, с появлением Display Audio — систем, где смартфон становится мозгом, — ситуация усугубилась. Apple CarPlay и Android Auto превратили дашборд в prolongation вашего iPhone. Согласно отчёту Statista за 2023 год, доля навигаторов с экранами превысила 80% на японском и американском рынках. Carrozzeria выпустила последний мониторлесс-юнит в 2019-м (FH-4600), а Kenwood — U382BT чуть раньше. С тех пор — тишина. Шесть лет без новинок! Это как если бы автопроизводители забыли о механических коробках передач в эпоху DSG.
Ирония в том, что пока все гонятся за 9-дюймовыми экранами, мониторлесс-юниты тихо эволюционируют. Они стали дешевле и умнее: Bluetooth на борту у всех, USB для флешек, даже интеграция с Apple Music или Spotify через телефон. Нет нужды в дорогих обновлениях — просто подключи смартфон и наслаждайся. А цена? От 5-10 тысяч рублей за базовую модель, в то время как Display Audio с CarPlay легко укусит на 20-30 тысяч.
Кому и зачем выбирать "невидимку"?
Если вы из тех, кто ценит практичность превыше понтов, мониторлесс — ваш билет в мир без компромиссов. Представьте: старая "Лада" или "Тойота" с тесной панелью, где 2DIN-юнит (двойной размер) заполнит пустоту, добавив объёмные ручки громкости и удобный дисплейчик для треков. Или 1DIN-вариант для минималистов — оставит место для бардачка с монетами и парой чипсов. Kenwood U382BT, например, хвалят за чистый звук и простоту: подключи Bluetooth, и вуаля — ваш плейлист оживает без лагов.
По данным J.D. Power, 40% водителей в бюджетном сегменте всё ещё предпочитают базовые аудиосистемы именно из-за надёжности. Нет экрана — нет проблем с пикселями, которые выгорают на солнце, или с обновлениями ПО, что крашит всю систему. А в жару или мороз эти юниты работают как часы, в отличие от капризных тачскринов. Конечно, если вы фанат видео в дороге (хотя и не рекомендуется), то мониторлесс вас разочарует. Но для аудиофилов, слушающих подкасты или рок на полной громкости, это идеал.
В итоге, пока рынок заворожён глянцем, мониторлесс мейн-юниты напоминают: иногда меньше — значит лучше. Carrozzeria и Kenwood держат флаг, и кто знает, может, скоро вернётся тренд на минимализм? Следите за новинками — следующий выпуск обещает разбор топ-моделей. А вы уже выбрали сторону: экран или кнопки?