Если вы когда-нибудь ездили на Suzuki Every или Nissan NV100 Clipper, то знаете, что эти милые японские «коробочки» на колесах — настоящие чемпионы по доставке груза, но не по доставке удовольствия от вождения. Высокий центр тяжести, крен в поворотах, ощущение, будто вы плывете на корабле в шторм, — это их визитная карточка. Но компания Blitz, известная своими тюнинг-решениями, решила, что хватит терпеть эти страдания. Их обновленный комплект регулируемой подвески DAMPER ZZ-R обещает превратить эти утилитарные вэны в нечто более спортивное. Да, вы не ослышались, спортивное!
История вопроса: почему Every и Clipper такие «плавучие»?
Давайте заглянем в историю. Suzuki Every и его близнец под брендом Nissan (NV100 Clipper и Clipper Van) — это классические кей-кары, которые с 1980-х годов стали символом японской практичности. Эти микроавтобусы созданы для узких улочек и максимальной загрузки, а не для трековых заездов. Их высокий кузов — это не дизайнерский каприз, а необходимость уместить максимум груза в минимальных габаритах, соответствующих строгим японским нормам для кей-каров (длина до 3,4 м, ширина до 1,48 м, объем двигателя до 660 куб. см). По данным Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), кей-кары составляют около 40% всех новых автомобилей в Японии, и неудивительно, что их подвеска заточена под комфорт при перевозке холодильников, а не под азартное вождение.
Но что делать, если душа требует не просто доехать до точки Б, а сделать это с огоньком? Тут на сцену выходит Blitz, японский бренд, который с 1980 года помогает автолюбителям выжимать из машин больше, чем заложено заводом. Их обновленный комплект DAMPER ZZ-R для моделей Suzuki Every (DA17V с 2015 года) и Nissan Clipper (DR17V с 2015 по 2024 год) — это не просто замена пружин, а полноценная переработка ходовой части.
Что нового в DAMPER ZZ-R?
Blitz переосмыслил подвеску с нуля. Это полностью регулируемый комплект с 32-ступенчатой настройкой жесткости и монотрубной конструкцией, которая, по словам инженеров, обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью. Диаметр поршня в 44 мм помогает избежать запаздывания в работе амортизаторов, а усиленные резиновые верхние опоры спереди и сзади добавляют прочности. И да, в комплекте есть короткие бамперы для задней подвески, чтобы сделать ход более плавным даже на неровностях. Цена вопроса — 22 тысячи японских йен, или около 150 тысяч рублей по текущему курсу. Не дешево, но за возможность не крениться на каждом повороте, как пьяный матрос, многие готовы раскошелиться.
Blitz обещает, что с DAMPER ZZ-R ваши Every или Clipper перестанут быть «качающимися коробками». Улучшенная управляемость, снижение кренов и более спортивный характер — это ли не мечта владельца кей-кара, который устал от насмешек на парковке? Плюс ко всему, комплект поддерживает как турбированные, так и атмосферные двигатели, 2WD и 4WD, автомат и механику. А гарантия на 3 года или 60 тысяч километров пробега звучит как приятный бонус для тех, кто боится, что тюнинг превратит машину в хрустальную вазу.
Так что, если вы владелец Suzuki Every или Nissan Clipper и мечтаете добавить в свою жизнь немного адреналина, Blitz DAMPER ZZ-R может стать вашим билетом в мир более азартного вождения. Кто знает, может, на следующем светофоре вы будете не просто доставщиком пиццы, а настоящим уличным гонщиком. Только не забудьте, что под капотом у вас все еще 660 кубиков, а не V8. Мечтать, конечно, не вредно, но законы физики никто не отменял.