Ах, Alfa Romeo! Этот бренд, словно вечный флиртующий итальянец, всегда умудряется завести сердца автолюбителей одним лишь намеком на скорость и стиль. На Туринском моторшоу 2025, где воздух пропитан ароматом эспрессо и гудением турбин, компания из Милана представила Junior Q4 — свою первую гибридную модель с полным приводом. И знаете, что забавно? Эта малышка уже собрала более 50 тысяч заказов по всему миру, не успев толком выйти на сцену. Видимо, в эпоху, когда все гонятся за электрокарами, Alfa решила: "Почему бы не подмигнуть и гибридам?"
Турин, колыбель итальянского автопрома, идеальное место для такого дебюта. Здесь, в 1899 году, родилась Fiat, а Alfa Romeo, основанная в 1910-м как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, всегда была ее стильным родственником. Вспомним: от легендарных 8C в 1930-х, которые выигрывали гонки Mille Miglia, до иконы 33 Stradale 1960-х — Alfa всегда балансировала на грани искусства и инженерии. Junior, названный в честь компактного хэтчбека 1960-х, который продавался более миллиона экземпляров и дарил радость молодым итальянским семьям, теперь возрождается в современном облике. Но Q4-версия — это не просто ностальгия; это шаг в будущее с итальянским акцентом.
Техника под капотом: 48V-магия и полный привод без проводов
Junior Q4 — это гибридный коктейль из 1,2-литрового турбированного бензинового мотора мощностью 136 л.с. и двух электрических "помощников" по 21 кВт каждый. Итог? Общая отдача в 145 л.с., что для компактного кроссовера звучит как приглашение на аперитив в Милане — бодро, но без лишнего шума. Система 48V mild-hybrid делает свое дело: экономит топливо, снижает выбросы и добавляет плавности. Но вот фишка, которая заставляет улыбнуться: полный привод Q4 реализован без традиционного кардана или раздатки. Электромоторы на передней и задней осях работают автономно, соединяясь только через электронику. Это как виртуальный танец колес — задние подключаются по требованию, обеспечивая сцепление на скользкой дороге или в повороте.
А технология PowerLoop? Она гарантирует, что даже при разряженной батарее (всего 0,9 кВт·ч, ничего сверхъестественного) полный привод не пропадет. Alfa Romeo черпает это из опыта Stellantis, своего материнского концерна, который инвестировал миллиарды в гибридные платформы. По данным европейских тестов, такие системы снижают расход на 15-20% по сравнению с чисто бензиновыми аналогами. Ирония в том, что бренд, прославившийся ревющими V6 в 156 GTA или 4C, теперь шепчет о эффективности. Но кто сказал, что тишина не может быть страстной?
DNA-селектор: Выбери свой ритм жизни
Alfa не забыла о своей ДНК — фирменном селекторе режимов, который позволяет водителю настроить характер машины под настроение. "Dynamic" разожжет огонь в душе для динамичной езды по серпантинам; "Natural" — для спокойных прогулок по городу; "Q4" активирует полный привод для бездорожья (ну, или для итальянских холмов); а "Advanced Efficiency" — для тех, кто считает каждый литр бензина. С нулевым выбросом на коротких дистанциях в электромоде, Junior Q4 вписывается в тренд: премиум-сегмент, где все хотят и экологию, и адреналин. Линейка Junior предлагает выбор — от чистого EV до 2WD-гибрида, — делая ее самой универсальной в классе. Цены стартуют от 38 тысяч евро, но с таким шармом это инвестиция в эмоции.
В историческом контексте это дебют Alfa в 4WD-гибридах timely: бренд, переживший кризисы 1980-х и возрождение под Fiat в 2000-х, теперь под крылом Stellantis (с 2021 года) фокусируется на electrification. По отчетам JATO Dynamics, продажи Alfa выросли на 20% в 2024-м благодаря Tonale и Stelvio, а Junior обещает продолжить триумф. Туринское шоу, вернувшееся после паузы, подчеркивает: Италия не сдается. Junior Q4 — не просто машина, а напоминание, что в мире пикселей и алгоритмов все еще есть место для настоящего драйва. Браво, Alfa! Мы уже ждем тест-драйв.